Eric Attayi, chủ sở hữu Phòng trưng bày xe đạp đô thị ở Houston, Texas, cho biết sau đại dịch, doanh số tăng “như mơ”. Hiện tại, ông chủ phải thuê thêm nhân viên để lắp ráp xe mới kịp thời để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Tuy nhiên, từ tháng 2 đến nay, chủ nhân và nhân viên vẫn không có ngày nghỉ. Eric Attayi phải tăng lương để giữ chân nhân viên.
Kể từ đại dịch Covid-19, nhu cầu về xe đạp của Mỹ đột nhiên tăng lên. Ảnh: CNN.
Vì tỷ lệ thất nghiệp khó đạt đến mức kỷ lục, rất khó để các doanh nghiệp tồn tại và thành công của các cửa hàng xe đạp là một ngoại lệ. Cho dù đó là ở các thành phố thống trị của Houston và Los Angeles, hoặc trong các khu vực đi xe đạp truyền thống như Portland, Oregon, New York và Washington, DC, “bỏng xe đạp” có ở khắp mọi nơi. Đảm bảo tính sẵn có và bảo trì hàng tồn kho xe đạp là một thách thức đối với ngành.
Có vẻ như những người mua xe đạp mới đang tìm cách để thực hiện chiếc xe đạp này. Nhiều hoạt động ngoài trời. Chủ cửa hàng xe đạp tin rằng trong đại dịch gần đây, việc đóng cửa phòng tập thể dục và phòng tập yoga là nguyên nhân của tình huống này. Những người khác tin rằng khách hàng đang tìm kiếm sự thay thế cho giao thông công cộng. Bằng cách sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, chẳng hạn như ô tô và xe đạp, việc hình thành một sự phân chia xã hội sẽ dễ dàng hơn. Theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường bán lẻ NPD Group, đến tháng 3 năm 2020, doanh số bán xe đạp tại Hoa Kỳ đã tăng 39%.
“Cơn sốt xe đạp giống như cơn sốt giấy vệ sinh”, Atayyi nói. .
Garfield Cooper, chủ sở hữu của Công ty Xe đạp ZenCog ở Jacksonville, Florida, cho biết ông cần thuê thêm thợ máy để hoàn thành các đơn đặt hàng và sửa chữa. Bảo trì, bảo hành, thường được khách hàng yêu cầu trong vòng 24 giờ, giờ lên đến một tháng. Cooper, giống như Attati, cho biết ông đã không có một kỳ nghỉ từ tháng hai đến nay. Điều này trái ngược hoàn toàn với tình hình hàng năm, bởi vì khi nhiệt độ mùa hè và độ ẩm tăng, doanh số thường giảm. Cooper nói: “Đã lâu rồi tôi mới thấy xe đạp trở thành một sản phẩm quan trọng đối với người dân Mỹ. Họ yêu thích đạp xe, điều này thực sự tuyệt vời.” Phòng thí nghiệm Triathlon Los Angeles nói rằng sau 37 năm Những nỗ lực chưa bao giờ chứng kiến sự gia tăng nhu cầu về xe đạp như ngày nay. Anh bán tất cả mọi thứ, từ xe đạp cao cấp đến bán xe giá rẻ cho mọi người. Tàu tuần dương bãi biển hiện là chiếc xe đạp phổ biến nhất.
“Ai đó nói rằng thật vinh dự khi được trở lại để đi xe đạp. Tôi không thể tin rằng mình sẽ bỏ qua nó quá lâu”, Kate nói. Ông nói rằng một số người nói rằng họ quên cách đi xe đạp và hiện đang cố gắng học cách đi xe đạp trở lại.
Nhiều chủ cửa hàng xe đạp nói rằng nhân viên của họ không được nghỉ ngơi. Từ tháng hai đến một ngày nào đó, do nhu cầu khách hàng mạnh mẽ. Ảnh: Bưu điện Washington.
Chủ cửa hàng xe đạp cũng muốn biết cơn sốt này sẽ kéo dài bao lâu: “Khách hàng quan tâm đến xe đạp hơn vì có ít xe cộ và nhiều đường hơn. Bây giờ bạn có chắc không?” Khi đông khách, tiền lãi của họ sẽ giảm. Nhưng nếu thành phố có thể phân bổ lại không gian đường bộ và làn đường cho xe đạp, nó có thể khuyến khích nhiều người đi xe đạp hơn trong tương lai.
Phil Koopman, chủ sở hữu của BikeSpace ở Washington, DC, đã so sánh sự bùng nổ xe đạp với sự bùng nổ máy tính năm 1999. Ông nói: “Trong những năm 2000 kể từ đó, công ty đã không bán được nhiều máy tính trong một vài năm vì mọi người đều sở hữu một máy tính. Vì vậy, đây là một câu hỏi lớn: Đây chỉ là một sự điên cuồng, hay nó bền vững?” .
Thủy Linh (theo CNN)