Eric Attayi, chủ sở hữu Phòng trưng bày xe đạp đô thị ở Houston, Texas, nói rằng mức tăng trưởng doanh số bán hàng sau đại dịch là “đáng mơ ước.” Hiện ông chủ cần tuyển thêm nhân viên để nhanh chóng lắp ráp xe mới đáp ứng nhu cầu khách hàng. Tuy nhiên, từ tháng 2 đến nay, cả chủ và nhân viên đều không có ngày nghỉ. Eric Attayi phải tăng lương để giữ chân nhân viên.
Kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát, nhu cầu về xe đạp ở Hoa Kỳ tăng đột biến. Ảnh: CNN .
Khi tỷ lệ thất nghiệp đạt mức cao nhất trong lịch sử, các công ty đang phải vật lộn để tồn tại. Hoạt động của cửa hàng xe đạp là một ngoại lệ. “Cháy xe đạp” ở khắp mọi nơi, cho dù ở các thành phố chiếm ưu thế bởi ô tô như Houston và Los Angeles, hay ở các khu vực xe đạp truyền thống như Portland, Oregon, New York và Washington, DC. Duy trì một lượng lớn xe tồn kho và thực hiện bảo trì đúng thời hạn là một thách thức đối với ngành.
Có vẻ như những người mới mua xe đạp đang tìm cách tạo động lực cho bản thân. Chủ cửa hàng xe đạp cho biết việc đóng cửa các phòng tập thể dục và phòng tập yoga đã giúp ích trong bối cảnh đại dịch gần đây. Những người khác nói rằng khách hàng đang tìm kiếm các lựa chọn thay thế cho phương tiện công cộng. Bằng cách sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, chẳng hạn như ô tô và xe đạp, có thể thúc đẩy sự xa cách xã hội. Theo dữ liệu của công ty nghiên cứu thị trường bán lẻ NPD Group, đến tháng 3 năm 2020, doanh số bán xe đạp tại Hoa Kỳ đã tăng 39%. Attayi nói: “Cơn sốt xe đạp giống như giấy vệ sinh.” –Garfield Cooper, chủ doanh nghiệp kinh doanh xe đạp ZenCog ở Jacksonville, Florida, nói rằng cần thuê một thợ cơ khí để thực hiện các đơn đặt hàng và sửa chữa. Việc sửa chữa, bảo hành và các yêu cầu của khách hàng thường được thực hiện trong khoảng 24 giờ (hiện tại là một tháng). Cooper, cũng như Atati, cho biết từ tháng 2 đến nay, anh không nghỉ ngày nào. Điều này trái ngược với mọi năm, vì doanh số bán hàng thường giảm vào mùa hè khi nhiệt độ và độ ẩm tăng lên. “Đã lâu rồi tôi mới thấy xe đạp trở thành một sản phẩm quan trọng như vậy đối với người dân Mỹ. Cooper nói:“ Họ thích đi xe đạp. Điều đó thật tuyệt. “-Chủ sở hữu Robert Keat (Robert Keat) của phòng thí nghiệm ba môn phối hợp xe đạp ở Los Angeles cho biết trong 37 năm làm việc, chưa bao giờ ông thấy nhu cầu về xe đạp lại tăng đột biến như lúc này. Ông bắt đầu bán xe đạp cao cấp. mà mọi người đều có thể mua được. Xe đạp tuần dương bãi biển hiện là loại xe đạp phổ biến nhất.
“Một số người nói rằng thật vui khi tôi lại được ngồi trên chiếc xe đạp của mình. Tôi không thể tin được là mình đã nhảy lâu đến vậy. Ông nói rằng một số người nói rằng họ đã quên cách đi xe đạp và hiện đang cố gắng học cách đi xe đạp trở lại.
Nhiều chủ cửa hàng kinh doanh xe đạp cho biết, nhân viên của họ không nghỉ một ngày nào từ tháng 2 đến nay vì nhu cầu mua xe quá lớn của khách. Ảnh: The Washington Post. Chủ cửa hàng xe đạp cũng muốn biết đợt bùng nổ xe đạp này có thể tồn tại được bao lâu: “Do lượng xe cộ và đường xá giảm sút nên khách hàng chuộng xe đạp hơn. Giờ đây có phải đại xá an toàn hơn không?” .—— Nhưng sự quan tâm của họ sẽ theo sau Việc rẽ đường bị suy yếu. Tuy nhiên, nếu thành phố có thể phân bố lại không gian đường phố và dành làn đường cho xe đạp, thì thành phố có thể khuyến khích đi xe đạp nhiều hơn trong tương lai. —— Phil Koopman, chủ sở hữu BicycleSpace, và những người ở Washington, DC, đã so sánh cơn sốt máy tính năm 1999 với cơn sốt mua năm 2000. Ông nói: “Sau đó, công ty sẽ không bán được nhiều máy tính trong vài năm nữa vì mọi người đều sở hữu một máy tính. Vì vậy, đây là một vấn đề lớn. Câu hỏi: Đây chỉ là một sự cuồng tín hay sao?”. -Thúy Linh (theo CNN)