Kinh doanh xe hơi này là gì?
Người quản lý một cửa hàng rửa xe ở trung tâm thành phố Hà Nội hỏi khi tôi bàn giao chiếc SUV màu đen sáng bóng nhưng bị ố. Thời tiết ở phía bắc vào đầu mùa hè là không đều. Đã làm việc trong nhiều thập kỷ và cướp bóc hầu hết các nhà sản xuất xe hơi hạng sang, Maserati vẫn là một cái tên mới cho những người trẻ trên 30 tuổi. Giọng nói từ Levante ở Ý là “ah”. Ngay lập tức được xác định là Porsche, Land Rover hoặc phổ biến hơn là Mercedes, BMW. “Sinh muộn sau khi sinh con” có nghĩa là Maserati cần thêm thời gian để làm quen với chính mình, đây cũng là cơ hội để cơ sở khách hàng giàu có luôn tìm kiếm giá trị mới. Range Rover Sport Levante trông giống một chiếc coupe hơn.
Phương pháp của Levante là thể thao, thậm chí là thiết kế cực đoan nhất trong phân khúc thị trường. Từ chiếc coupe cho đến độ cao lớn, Porsche Cayenne hay Macan luôn là chiếc SUV sang trọng tốt nhất để giữ DNA. Nhìn từ bên ngoài, đường viền của Cayenne vẫn giống như một chiếc xe gia đình rộng rãi, nhưng Levante thì cực đoan hơn. Chiếc xe dài hơn, ngắn hơn và hẹp hơn, đặc biệt là phía sau xe cứng hơn. Levante giống như một chiếc xe thể thao hai cửa trên cao, mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái của những chiếc xe “gia đình”.
Các đường lên trên mui xe và các tấm lưới tản nhiệt lớn thêm chức năng nhận dạng cơ và chức năng. Khi xe không chạy, các thanh dọc của lưới tản nhiệt bao phủ bên trong bộ tản nhiệt. Sau vụ nổ, thanh kết nối mở ra, sẵn sàng gặp cơn gió mạnh nhất, cho thấy động cơ đã sẵn sàng để thắt chặt dây thừng. bên ngoài. Chiếc SUV chỉ đủ để tạo nên một cá tính, nhưng nó không đủ mượt mà. Khi được nhìn thấy lần đầu tiên, phong cách mượt mà của nó sẽ tạo ra hiệu ứng “wow”. Mong muốn lớn nhất là khám phá không gian bên trong và khả năng thao tác.
Mở cửa và vào ghế lái. Cảm giác chinh phục những chiếc xe thể thao là ở đó: cánh cửa không xương. Chỉ từ kính trên xuống dưới, những hình ảnh như vậy thường xuất hiện trên mui trần, không phải đối thủ cạnh tranh. Rolls-Royce tự hào thể hiện sự tinh tế của mình khi thiết kế một cánh cửa bao phủ toàn bộ ngưỡng cửa, giúp mọi người ra vào quần trong các tình huống lầy lội. Trên thực tế, Levante đã có thiết kế này từ năm 2016. máy khoan. Đã xảy ra lỗi. Cánh cửa đóng kín đã là một chiếc xe sang trọng, và nó phải phát ra một “khung” chắc chắn với khung dày dày và miếng đệm cao su, đó là lý do tại sao Levante vẫn là một chiếc xe sang trọng ở châu Âu. Điều này là do cửa không có khung trên và cách bố trí thể thao khiến mọi thứ trên Levante trở nên cứng cáp, nam tính và thanh lịch.
Thiết kế thể thao, không bóng bẩy. Đồ nội thất tương tự trong cabin sẽ không mang lại cảm giác xâm lược hào nhoáng. Ngoại trừ màn hình cảm ứng trung tâm, tất cả các phím điều khiển của xe thực sự là phím cứng và phím cứng – không có độ mượt hay độ nhạy cảm ứng. Nhấn bất kỳ nút nào sẽ “bấm”, nhưng nó sẽ không yên tĩnh như những chiếc xe sang trọng khác. Ngồi ở ghế lái, mọi thứ giống như một chiếc xe thể thao thực sự.
Đổi lại, ghế ngồi, vô lăng, bảng điều khiển và bảng điều khiển sử dụng nội thất bọc da cao cấp. Chỗ ngồi của người lái được điều chỉnh hợp lý, có các lỗ thông gió để ngăn chặn bóng quần và động lực lái giống như của Porsche. Đồng hồ đo giờ và giây ở trung tâm bảng điều khiển hiển thị DNA của DNA thể thao.
Tìm nút đánh lửa bên phải. Không tìm thấy. Sau đó, nó nằm ở phía dưới bên trái, hai nút này điều chỉnh chế độ ánh sáng. Đó là một nghịch lý nhỏ cho bất cứ ai hiểu thiết kế truyền thống. Đừng quên rằng đèn báo và gạt nước chỉ sử dụng cùng một đòn bẩy ở bên trái tay lái. Chiếc xe này luôn yên tĩnh như những chiếc xe sang trọng khác. Đặt bánh răng ngược để làm cho xe rời khỏi chỗ đậu xe. Đột nhiên, chiếc gương tự động nghiêng nhẹ, chiếu sáng con đường phía sau. Các tính năng an toàn thậm chí có thể giúp người mới đảm bảo rằng ngay cả khi chiếc xe được trang bị camera 360 và cảm biến đảo chiều, nó sẽ không vô tình rơi. Quay trở lại D và gương chiếu hậu sẽ tự động nâng lên vị trí ban đầu.
Bây giờ nó đang ở trên đường. Ở chế độ bình thường, lực kéo của trục sau là 100%. Thiết kế may đo và công nghệ cảnh báo điểm mù của Levante khá gọn gàng và do đó rất linh hoạt trên đường phố đông đúc. Tay lái trợ lực nhẹ và chính xác, nhưng không nhẹ và chậm như Porsche Cayenne. Hệ thống Harman Kardon với 14 loa đã thêm một số âm lượng cho các bài hát đang phát trên radio, nhưng không thể tìm thấy nó phía sau tay lái trong một thời gian. Hóa ra là lớn / nhỏ, vui lòng sử dụng nút xoay trên bảng điều khiển trung tâm. Trên vô lăng, mỗi nút được sử dụng để lái xe hơn là giải trí.
Các nghệ sĩ, với sự hỗ trợ của các môn thể thao đặc biệt, hoàn toàn tự tin vào khái niệm thiết kế của các môn thể thao mạo hiểm. Động cơ tăng áp kép 60 lít góc kép 60 lít được sản xuất tại nhà máy Ferr.ari đang ở Maranello (Ý). Bạn muốn trở thành một siêu xe Ferrari, và động cơ ít nhất là V8, nhưng để cảm nhận phong cách của một siêu xe trên một chiếc SUV, chỉ là động cơ V6.
Công suất của Levante là 350 mã lực tại 5750 vòng / phút và 500 Nm -5.000 vòng / phút tại mô-men xoắn cực đại 4.500. Hộp số tự động ZF 8 cấp, hệ dẫn động bốn bánh Maserati Q4 với kiểm soát lực kéo chủ động.
Ở các thành phố và thị trấn, trên bảng điều khiển trung tâm, khi xe hơi mềm nhất, nhấn nút ICE (để tăng khả năng kiểm soát và hiệu quả) để đảm bảo mức tiêu thụ nhiên liệu. Nếu một trong những nút bị ảnh hưởng ít nhất trên xe có lẽ là I.C.E., để ai đó lái Levante và “trò chuyện, cười” là một cực hình.
Một hàng phím chức năng.
Thể thao nằm dưới I.C.E. Những người tò mò thường thích chọn các môn thể thao trên đường phố. Được chọn, tôi thở hổn hển khi biết rằng mình đang lo lắng. Chiếc xe kêu một tiếng, rồi nhảy lên và lái về phía sau xe. Trong một không gian hẹp, con ngựa ngang bướng này rõ ràng không phải là một món đồ chơi.
Dừng xe tạm thời trên đường và bốc dỡ nó một cách thiếu kiên nhẫn. Tư thế mạnh, bàn đạp vững chắc. ho! Nghe có vẻ như một khối sắt vừa lao vào vụ án. Có gì lạ? Bước lên bàn đạp một lần nữa, giống như ho lần đầu tiên. Trong Thể thao, máy gia tốc nhạy hơn: mỗi lần bật máy gia tốc, khối cơ học sẽ làm biến dạng phản ứng của nó. Trước khi vội vã, các mũi nhọn đâm vào móng ngựa.
Tên của Levante xuất phát từ gió thổi ở biển Địa Trung Hải, và đặc điểm của nó là nó có thể ngay lập tức thay đổi từ nhẹ sang triệt để. Lắp lại động cơ ở tốc độ 3000 vòng / phút, bật bộ tăng áp, sau đó bắt đầu hú của động cơ ở mức 4000 và 5000 một lần nữa. Đột nhiên, trên những con đường không thể tiếp cận với công chúng, tốc độ là 150-160 km / h. Ở cuối đường, nhấn bàn đạp phanh để giảm tốc độ. Nhưng Levante không cho phi công cơ hội xác minh. Bằng cách giẫm lên một chân, toàn bộ bàn chân đã bị hút. Thiết kế của bàn đạp phanh cho phép nó tăng tốc trên đường đua, mạnh mẽ và chính xác.
– Nhấn Sport lần nữa để điều chỉnh tốt nhất cho hệ thống tác động không khí và hạ thấp khung xe. Levante trở thành một cuộc đảo chính thực sự. Sử dụng các nút trên bảng điều khiển để hạ thấp tiếng gầm một bước và chuyển sang chế độ thủ công để sử dụng cần điều khiển trên vô lăng. Khi mọi thứ trong xe khô, tay cầm bằng nhôm mát. Hướng thể thao cũng gây khó khăn cho việc đình chỉ người mẫu Ý.
Tăng tốc độ lên gần 200 km / h, âm thanh của vụ nổ ống xả khô và đi vào cabin như trong một trò chơi thực sự, nhưng thiếu thiết bị bảo vệ. Số lượng phanh được tập hợp, không có người vô gia cư như Porsche, nhưng tiếng hú sâu gây nghiện.
Để làm cho người dùng cảm thấy hài hòa, chiếc xe tích hợp nhiều công nghệ và tiện nghi thuận tiện, chẳng hạn như hệ thống kiểm soát hành trình chủ động, xe tự động giảm tốc gần xe phía trước và tăng tốc trở lại khi đường thông thoáng, hỗ trợ độ lệch ngang, cảnh báo chệch làn đường / Mở / đóng hành lý rảnh tay.
Levante, Porsche và Range Rover Sport chia sẻ các bánh xe trong phân khúc SUV cỡ lớn và khả năng xử lý tốt hơn một chút so với phần này. Phần còn lại của những chiếc xe sang trọng. Sự bướng bỉnh của Levante khác với ngoại hình cấp tiến của Porsche hay sự sang trọng của Range Rover ở Anh.
Nhiệm vụ chính của Levante là bán hàng. Không có gì đáng ngạc nhiên khi các công ty không bao giờ có kế hoạch sản xuất SUV ra mắt những chiếc xe cao, như Lamborghini và Urus, Bentley và Bentayga và Rolls-Royce, và Rolls-Royce đã ra mắt Cullinan. — Tại Việt Nam, Men và Levante có giá 6 tỷ đồng, trong khi Cayenne có nhiều lựa chọn, dao động từ 4 đến gần 12 tỷ đồng. Cạnh tranh với các đối thủ thương hiệu mạnh là rất lâu, nhưng ít nhất là không xa, Levante cho thấy tầm quan trọng của danh mục sản phẩm của Maserati, chiếm 59% doanh số của Maserati tại Việt Nam. .
Đức