CBR1000RR-R Fireblade SP là chiếc mô tô thÆ°Æ¡ng mại đắt nhất và mạnh nhất của Honda kể từ khi được tung ra thị trÆ°á»ng Việt Nam và o đầu tháng 8 vừa qua. Theo nhóm HRC (Honda Motorsports MotoGP Technology Development Company), chiếc xe thừa hưởng thiết kế khung tÆ°Æ¡ng tá»± của ná»n tảng công nghệ xe Ä‘ua RC213V-S. – Äá»™ng cÆ¡ 1000 cc, 4 xi-lanh thẳng hà ng, là m mát bằng dung dịch, phun xăng Ä‘iện tá». Công suất cá»±c đại tại vòng tua máy 14.500 vòng / phút là 214 mã lá»±c và mô-men xoắn cá»±c đại tại vòng tua máy 12.500 vòng / phút là 113 Nm. Äược trang bị há»™p số 6 cấp vá»›i công nghệ Quickshifter.
CBR1000RR-R Fireblade SP là chiếc mô tô thÆ°Æ¡ng mại đắt nhất và mạnh nhất trong gia đình Honda kể từ khi được tung ra thị trÆ°á»ng Việt Nam và o đầu tháng 8 vừa qua. Theo nhóm HRC (Honda Motorsports MotoGP Technology Development Company), chiếc xe thừa hưởng thiết kế khung tÆ°Æ¡ng tá»± của ná»n tảng công nghệ xe Ä‘ua RC213V-S. – Äá»™ng cÆ¡ 1000 cc, 4 xi-lanh thẳng hà ng, là m mát bằng dung dịch, phun xăng Ä‘iện tá». Công suất cá»±c đại tại vòng tua máy 14.500 vòng / phút là 214 mã lá»±c và mô-men xoắn cá»±c đại tại vòng tua máy 12.500 vòng / phút là 113 Nm. Há»™p số 6 cấp vá»›i công nghệ Quickshifter, chiếc xe máy của Honda không chỉ có sức mạnh mà còn có hà ng tá công nghệ há»— trợ ngÆ°á»i lái. Công nghệ bÆ°á»›m ga có ba chế Ä‘á»™ truyá»n Ä‘á»™ng, bao gồm công suất biến thiên, phanh Ä‘á»™ng cÆ¡, kiểm soát tải trá»ng đầu và kiểm soát Ä‘á»™ bám Ä‘Æ°á»ng HSTC có thể tùy chỉnh chÃn giai Ä‘oạn, và các chế Ä‘á»™ khác bị tắt.
CBR1000RR series-R Fireblade nâng cấp trợ lá»±c Ä‘iện HESD của hệ thống treo trÆ°á»›c, Ä‘iá»u khiển cảm biến tốc Ä‘á»™ bánh xe, thông số đầu và o của cảm biến quán tÃnh IMU.
Xe máy của Honda không chỉ có sức mạnh mà còn có hà ng tá công nghệ há»— trợ ngÆ°á»i lái. Công nghệ bÆ°á»›m ga có ba chế Ä‘á»™ truyá»n Ä‘á»™ng, bao gồm mã lá»±c thay đổi, phanh Ä‘á»™ng cÆ¡, kiểm soát tải trá»ng đầu và kiểm soát lá»±c kéo HSTC chÃn cấp có thể tùy chỉnh vá»›i các chế Ä‘á»™ tắt máy bổ sung.
CBR1000RR series-R Fireblade đã cải tiến hệ thống treo trÆ°á»›c phụ trợ Ä‘iện tá» HESD trên cabin để kiểm soát các thông số đầu và o của cảm biến tốc Ä‘á»™ bánh xe và cảm biến quán tÃnh IMU.
Giảm xóc trÆ°á»›c hà nh trình ngược, ABS, Ä‘iá»u khiển Ä‘iện tá» Ohlins NPX Smart-EC, Ä‘Æ°á»ng kÃnh 43mm. Cặp phanh Ä‘Ä©a Ä‘Æ°á»ng kÃnh 330 mm và kẹp phanh Brembo Stylema bốn pÃt-tông. Giảm xóc sau là loại Ohlins TTX36 Smart-EC xi-lanh Ä‘Æ¡n Ä‘iá»u khiển Ä‘iện tá» vá»›i liên kết Pro-Link.
Hệ thống treo trÆ°á»›c ở sau, có ABS và Ohlins dẫn Ä‘á»™ng Ä‘iá»u khiển Ä‘iện tá» NPX Smart-EC, Ä‘Æ°á»ng kÃnh 43 mm. Cặp phanh Ä‘Ä©a 330 mm vá»›i kẹp phanh Brembo Stylema bốn pÃt-tông.
Giảm xóc sau là loại Ohlins TTX36 Smart-EC xi-lanh Ä‘Æ¡n Ä‘iá»u khiển Ä‘iện tá» vá»›i liên kết Pro-Link.
Äi kèm cặp Äèn pha cánh lÆ°á»›t gió dÆ°á»›i dạng LED hầm hố. Äèn xi nhan trÆ°á»›c được tÃch hợp trên cặp gÆ°Æ¡ng. Cánh gió trÆ°á»›c tạo ra lá»±c nén xuống Ä‘Æ°á»ng, giảm lá»±c nâng của bánh trÆ°á»›c, tăng tốc mạnh và ổn định khi phanh và và o cua ở tốc Ä‘á»™ cao. Äèn xi nhan trÆ°á»›c được tÃch hợp trên cặp gÆ°Æ¡ng. Cánh gió trÆ°á»›c tạo ra lá»±c nén xuống Ä‘Æ°á»ng, giảm lá»±c nâng của bánh xe trÆ°á»›c khi tăng tốc mạnh, ổn định khi phanh và và o cua ở tốc Ä‘á»™ cao. Äèn háºu LED.
Äèn háºu LED thiết kế khà động há»c, cặp đèn LED báo rẽ phÃa sau.
Bảng đồng hồ là mà n hình TFT 5 inch hiển thị Ä‘a chi tiết, cho phép ngÆ°á»i lái tùy chỉnh phÆ°Æ¡ng thức hiển thị và hiển thị thông số.
Xe được trang bị hệ thống khóa thông minh Honda Smartkey, khởi động bằng nút bấm và chức năng khóa không cần chìa.
Bảng đồng hồ là 5 inch mà n hình TFT, hiển thị nhiá»u chi tiết, cho phép ngÆ°á»i lái tùy chỉnh cà i đặt hiển thị và phÆ°Æ¡ng pháp hiển thị. — Xe được trang bị hệ thống khóa thông minh Honda Smartkey, khởi Ä‘á»™ng bằng nút bấm và chức năng khóa không cần chìa. — Tay lái trái vá»›i các nút trên bảng đồng hồ .—— Tay lái trái vá»›i các nút trên bảng đồng hồ .—— Hệ thống xả Akrapovic vá»›i ống xả titan, hệ thống van xả tinh tế. Äuôi xe thừa hưởng từ Honda RC213V-S. So vá»›i mẫu Fireblade cÅ©, chiá»u dà i tăng thêm 30,5 mm nhÆ°ng trá»ng lượng vẫn giữ nguyên. – – Phanh Ä‘Æ¡n sau Ä‘Æ°á»ng kÃnh 220 mm, có ABS, vá»›i phanh Brembo hai piston kẹp phanh . – Hệ thống xả pôkrapovic vá»›i cổng xả hợp kim titan, hệ thống van xả Ä‘iá»u chỉnh. Äuôi xe thừa hưởng từ Honda RC213V-S. So vá»›i mẫu Fireblade cÅ©, chiá»u dà i tăng thêm 30,5 mm nhÆ°ng trá»ng lượng vẫn giữ nguyên. – – Phanh Ä‘Æ¡n sau Ä‘Æ°á»ng kÃnh 220 mm, có ABS, vá»›i phanh Brembo hai piston kẹp phanh . -Honda CBR1000RR-R Fireblade SP được nháºp khẩu nguyên thùng và bán tại Việt Nam vá»›i giá 1,049 tá»· USD. Giá phiên bản tiêu chuẩn của CBR1000RR-R Fireblade là 949 triệu USD. Giá cả giống nhÆ° xe cỡ C hoặc D.CBR1000RR-R Fireblade SP nháºp khẩu nguyên chiếc được bán tại Việt Nam vá»›i giá 1,049 tá»· USD. Giá phiên bản tiêu chuẩn của CBR1000RR-R Fireblade là 949 triệu USD. Giá cả giống nhÆ° xe cỡ C hoặc D.
Trong giá»›i chÆ¡i mô tô, CBR1000 chÆ°a bao giá» là má»™t chiếc xe “lai” nhÆ° đối thủ Yamaha R1. NhÆ°ng ở phiên bản thÆ°Æ¡ng mại của thế hệ MotoGP trÆ°á»›c, tình hình lại khác. CBR được thiết láºp để thu hút nhiá»u loại yêu cầu hÆ¡n.
Äối vá»›i những ngÆ°á»i thÃch nhẹ nhà ng thì ga nhẹ chạy 6000 RPM không khác nhiá»u so vá»›i Ä‘á»i trÆ°á»›c. Ở dải tốc Ä‘á»™ nà y, phản ứng ga vẫn mượt mà nhÆ° bao năm, ống xả cÅ©ng đóng van tạo ra tiếng “xì hÆ¡i” khó chịu cho những ngÆ°á»i yêu tốc Ä‘á»™ nhÆ°ng đảm bảo an toà n. Äối vá»›i … tai của hà ng xóm, đặc biệt là và o ban đêm. Tay lái rá»™ng hÆ¡n cÅ©ng giúp việc di chuyển trên phố trở nên dá»… dà ng hÆ¡n. Tuy nhiên, khi bà n đạp được đẩy vá» phÃa sau và trá»ng tâm dồn vá» phÃa trÆ°á»›c, cổ tay sẽ nhanh hÆ¡n.
Äối vá»›i dân chÆ¡i mô tô, CBR1000 chÆ°a bao giá» là má»™t chiếc xe “lai” nhÆ° đối thủ Yamaha R1. NhÆ°ng ở phiên bản thÆ°Æ¡ng mại của thế hệ MotoGP trÆ°á»›c, tình hình lại khác. CBR được thiết láºp để thu hút nhiá»u loại yêu cầu hÆ¡n.
Äối vá»›i những ngÆ°á»i thÃch nhẹ nhà ng thì ga nhẹ chạy 6000 RPM không khác nhiá»u so vá»›i Ä‘á»i trÆ°á»›c. Ở dải tốc Ä‘á»™ nà y, phản ứng ga vẫn mượt mà nhÆ° bao năm, ống xả cÅ©ng đóng van tạo ra tiếng “xì hÆ¡i” khó chịu cho những ngÆ°á»i yêu tốc Ä‘á»™ nhÆ°ng đảm bảo an toà n. Äối vá»›i … tai của hà ng xóm, đặc biệt là và o ban đêm. Tay lái rá»™ng hÆ¡n cÅ©ng giúp việc di chuyển trên phố trở nên dá»… dà ng hÆ¡n. Tuy nhiên, nếu dồn chân vá» phÃa sau, chân cà ng cao sẽ đẩy trá»ng tâm vá» phÃa trÆ°á»›c, cổ tay nhanh má»i hÆ¡n.
NhÆ°ng khi tốc Ä‘á»™ vượt quá 6.000 vòng / phút, má»i thứ lại khác. Ở cấp số 1, ga rất mạnh, đầu xe ở trạng thái xóc, và trạng thái chuẩn bị nổ máy nhÆ°ng không thể nổ máy do bị can thiệp kiểm soát lá»±c kéo. Tất nhiên, nếu tắt Ä‘i thì sá»± phấn khÃch trà n trá», nhÆ°ng phải phản bác rằng “giá» bay” đã nhiá»u rồi, không muốn bị bất ngá» mà quăng xe sang má»™t bên thì té lăn ra đất. Sau má»™t và i giây, cÆ¡n gió nhẹ thổi qua và đồng hồ Ä‘iện tá» vá»t lên 120 km / h ở tốc Ä‘á»™ 1. Khi con Ä‘Æ°á»ng trÆ°á»›c mặt bạn ở khu vá»±c công cá»™ng, cảm giác Ä‘iện giáºt lặng lẽ xuyên qua cá»™t sống của bạn. .
NhÆ°ng ở hÆ¡n 6000 vòng / phút, má»i thứ lại khác. Ở cấp số 1, ga rất mạnh, đầu xe ở trạng thái xóc, và trạng thái chuẩn bị nổ máy nhÆ°ng không thể nổ máy do bị can thiệp kiểm soát lá»±c kéo. Tất nhiên, nếu tắt Ä‘i thì sá»± phấn khÃch trà n trá», nhÆ°ng phải biện há»™ rằng còn nhiá»u “giá» bay” và nếu không muốn bị bất ngá» mà tạt xe sang má»™t bên thì ngÆ°á»i đó sẽ ngã. trên mặt đất. Và i giây sau, nhÆ°ng ở tốc Ä‘á»™ tối Ä‘a, đồng hồ Ä‘iện tá» vá»t lên 120 km / h, Ä‘iá»u nà y tình cỠở số 1. Khi con Ä‘Æ°á»ng phÃa trÆ°á»›c Ä‘ang ở trong má»™t “không gian công cá»™ng”, cảm giác Ä‘iện giáºt trượt khá»i xÆ°Æ¡ng sống. .
– Anh ta giáºt dây chiếc CBR1000RR-R Fireblade SP, má»›i thấy hãng xe Việt Nam Ä‘ang gặp bất lợi. Ngoại trừ trÆ°á»ng Ä‘ua Äại Nam ở tỉnh Bình DÆ°Æ¡ng (chÆ°a được “thá»±c chất†nhÆ° các nÆ°á»›c), không còn nÆ¡i nà o có thể lấy xe mô tô 1000cc để chứng minh rằng “xăng đã cạn, vừa thiếuâ€. Trồng xe máy sau xe bán tải và chạy xe hà ng chục km và o Ä‘Æ°á»ng Ä‘ua để thá»a mãn Æ°á»›c mÆ¡ Ä‘am mê vẫn còn là má»™t chặng Ä‘Æ°á»ng dà i.
Khi phải dắt CBR ra phố, thá»a mãn tốc Ä‘á»™ … sai quá nhiá»u thứ.
Túm lại chiếc CBR1000RR-R Fireblade SP, tôi thấy hãng xe Việt Nam Ä‘ang gặp bất lợi. Ngoại trừ trÆ°á»ng Ä‘ua Äại Nam ở tỉnh Bình DÆ°Æ¡ng (chÆ°a được “thá»±c chất†nhÆ° các nÆ°á»›c), không còn nÆ¡i nà o có thể lấy xe mô tô 1000cc để chứng minh rằng “xăng đã cạn, vừa thiếuâ€. Vẫn còn cả má»™t chặng Ä‘Æ°á»ng dà i đằng sau chiếc xe máy bán tải và chạy hà ng chục km để thá»a mãn Æ°á»›c mÆ¡ Ä‘am mê của mình.
Khi phải Ä‘i CBR ra phố, gặp tốc Ä‘á»™ … nhiá»u sai sót. -Long Dong-Ruan Ho