Xmen Neo được ra mắt tại Việt Nam vào ngày 22/7 và là sự lựa chọn mới trên thị trường xe máy điện. Mẫu xe điện mới của Yadea hướng đến đối tượng học sinh từ 15 đến 18 tuổi. Với thiết kế tương tự Xmen Neo, trên thị trường cũng có đối thủ cạnh tranh là VinFast Impes.
Xe điện Yadea Xmen Neo hướng đến đối tượng học sinh, sinh viên, giá bán gần 16,6 triệu. Ảnh: Lương Dũng
Xmen Neo có thiết kế góc cạnh, trẻ trung và cấp tiến. Phần đầu xe như một chiến binh, với đèn pha LED làm gương mặt và xi nhan làm đôi tai lắng nghe. Mặt nạ hình chữ X nổi bật. Bàn đạp chân nằm trong hộp kín, có pin. Phần yên xe được dập nổi hình chữ X tạo sự độc đáo và dễ nhận biết cho xe.
Xe có màn hình LCD hiển thị đầy đủ các thông tin như tốc độ, tình trạng pin, tổng quãng đường lái xe, chế độ vận hành công suất … Khoang dưới yên xe 13 lít, tích hợp cổng sạc USB, có thể chứa được nửa trên Mũ bảo hiểm và đồ dùng cá nhân.
Xe điện dòng Yadea X nhỏ gọn. Xe dài 1.800 mm, rộng 800 mm, cao 1.075 mm, chiều dài cơ sở 1.250 mm. Đối thủ VinFast Impes dài 1.800mm, rộng 710mm, cao 1.070mm, chiều dài cơ sở 1.300mm. Xmen Neo nặng 101 kg (cả pin), khá nặng so với Impes (cả pin) chỉ 75 kg. Khoảng sáng gầm 160mm, Impes 155mm.
Xmen Neo sử dụng mã động cơ DC không chổi than GTR 3.0. Mô-tơ điện có công suất 1000W, xấp xỉ 1,3 mã lực, mô-men xoắn 19Nm, đạt chuẩn chống nước IPX7. Theo công bố của nhà sản xuất, xe có khả năng lái liên tục 30 phút trong 500mm nước.
Ưu điểm của Xmen Neo nằm ở pin graphene (thế hệ mới bằng vật liệu mạng lưới tổ ong, công suất 60V 20 AH. Thời gian sạc mỗi xe 80 km, thời gian sạc đầy 6-8 tiếng, số lần sạc có thể đạt 1300 lần.Xe có hai tốc độ lái gồm 1 (Eco) 35 km / h và n ° 2 (Power) Theo công bố của nhà sản xuất là tốc độ 43 km / h, thời lượng pin của công nghệ mới là 5 năm, có thể Sạc được 1300 lần. — Xmen Neo sử dụng khóa cơ với khóa thông minh tích hợp để tìm xe và sử dụng âm thanh báo động hoặc khóa bánh xe để khóa chống trộm; phuộc trước sử dụng phuộc trước ống lồng và phía sau sử dụng một cú sốc điện duy nhất; hệ thống treo ổn định ; Vành đúc 12 inch kết hợp với lốp không săm; trang bị hệ thống phanh đĩa thông thường an toàn. Đối xứng, không giống các dòng xe điện khác như phanh đùm.
Mở chìa khóa, bấm “trên tay lái bên phải” Nút “Chế độ”, chuyển sang chế độ 2, “Công suất”. Bằng cách xoay chân ga, Xmen Neo tăng tốc ngay lập tức, và độ trễ gia tốc nhỏ giúp người điều khiển dễ dàng điều khiển xe khi cần tăng tốc qua chỗ đông người hoặc vượt. Yadea thiết kế bàn đạp Xmen Neo Xe gần giống như xe máy thông thường, độ nhạy và độ trễ gần như bằng 0. Khác hẳn với các dòng xe điện khác là phải chờ và mất lái đột ngột.
Trên đường thoáng, đông xe, khi mở hết ga, Xmen Neo ở 2 tốc độ Tốc độ tối đa ở chế độ 46 km / h (trợ lực), xe chỉ đạt 32 km / h ở tốc độ 1. Hệ thống treo ổn định, tư thế ngồi thoải mái, ghi đông cao, để chân rộng rãi. Do nhà cách văn phòng gần 7 km nên Do đó, đèn báo pin có thể cắm vào nguồn điện “an toàn” dưới 40%, để bắt đầu hoạt động bạn chỉ cần thu sạc là có thể hoạt động cả ngày — Phần mặt nạ được thiết kế theo đặc trưng của tia X.Ảnh: Lương Dũng
Một nhược điểm của xe điện so với xe máy truyền thống là do động cơ điện đặt ở cầu sau, trọng tâm dồn về nửa sau xe, ở những góc cua tốc độ cao thì tay lái yếu, nhất là học sinh. Điều khiển. Vì vậy, bạn nên làm chủ tốc độ và rẽ vừa phải để đảm bảo an toàn.
Mẫu xe Xmen Neo không dựa trên thiết kế hiện có tại Việt Nam mà là thiết kế đã được sản xuất từ nhiều năm trước. Được đưa ra thị trường đây theo đường tiểu ngạch Công ty xe điện Trung Quốc tham gia cổ phần, lần này xe thuộc phiên bản chính hãng và được cải tiến công nghệ, tập trung vào pin graphene.
Xe được bán với giá 16,59 triệu trên thị trường, hiện có giá 31/8 14,9 triệu chiếc bán ra, ngang ngửa đối thủ VinFast Impes.
Lương Dũng