Xe sang là gì?
Tôi đã hỏi câu hỏi này của những người trung tuổi thường được gọi là thế hệ trước thì câu trả lời là: chỗ ngồi phải êm ái và không gây tiếng ồn, và chiếc xe nên bay rất gần Mercedes S-Class và Lexus LS. Sau khoảng 20 năm hiểu biết sâu rộng về ô tô, nhiều người Việt vẫn cho rằng ô tô hạng sang được thiết kế để đưa ông chủ ngồi vào hàng ghế sau.
Nhưng đối với những người trẻ tuổi, câu này cũng được áp dụng, và các câu trả lời cũng đa dạng hơn. Người ta thường nhắc đến Mercedes hay Lexus, nhưng Porsche và BMW cũng có yếu tố lái tốt, điều tiết lùi và rẽ mượt (cho người lái). Nếu câu trả lời là một chiếc xe thô sơ, bản năng và thể thao, thì đó chính là Maserati. Nếu mức giá được đưa ra là 7,455 tỷ USD, đó sẽ là Maserati Quattroporte.
Maserati Quattroporte trên đường Vũng Tàu. Ảnh: ĐứcHuy .
Trong tiếng Ý, Quattroporte có nghĩa là 4 cánh cửa, và tên gọi của nó không có gì đặc biệt. Maserati sinh ra để sản xuất các dòng xe thể thao hai cửa nên khi muốn làm một chiếc xe hạng sang để đáp ứng nhu cầu của nhiều người hơn, bạn chỉ cần ghi rõ tên theo chức năng. Thiết kế của chiếc xe cũng vậy, và tôi không thể mong đợi để tìm ra một đường cong ngụ ý “oh, oh”. Thiết kế của những chiếc xe sang cỡ lớn là DNA truyền thống hơn.
Lưới tản nhiệt, giống như tất cả Maseratis, có chạm khắc rắn trên mui xe. Đèn pha bi-xenon cũng gọn gàng như Ghibli hay Granturismo. Đuôi xe thon gọn, 4 ống xả đặt đối xứng tạo cảm giác thể thao. Bộ mâm xốp gợi nhớ đến Maybach 62 khi thương hiệu siêu sang này còn độc lập.
Kiểu dáng không thay đổi nhiều qua các năm là ưu điểm của xe Ý (tức kiểu dáng xe đồng quê). Dù Mercedes, Lexus và Audi đau đầu với việc thay đổi phong cách liên tục, trong khi Maserati hay Porsche vẫn vậy, khái niệm “trở lại những điều cơ bản” vẫn là hiệu quả nhất. Từ chiếc coupe cho đến những chiếc xe hơi thông thường. Sau cánh cửa, không gian bên trong ấm áp và tốt lành. Ở cùng phân khúc thị trường, S-class và 7-series có không gian tràn ngập cảm ứng theo chiều ngang, nhưng Quattroporte lại toàn phím cứng, chỉ có màn hình giải trí cảm ứng. Vách gỗ ngoại thất trên táp-lô của xe sang thường có vân ngang, bóng và mát, ở đây là vân dọc, sờ bằng tay thật như khúc gỗ mới bào. Máy lạnh cũng to và cứng.
Ở khắp mọi nơi trong khoang hành khách, chúng ta có thể tìm thấy sự chắc chắn mà một chiếc xe thể thao thường có. Hai núm chuyển số được làm bằng hợp kim nhôm mát. Ghế Bodycon không xê dịch, chỉnh điện 12 hướng, có sưởi và hai vị trí. Vô lăng bọc da tích hợp các nút điều khiển. Cảm giác vừa lái thử vừa ngồi trên xe đã bị xáo trộn, ý nghĩ thưởng thức lại hụt hẫng.
Nhưng Maserati không kén chọn như vậy. Khi ra mắt chiếc sedan 4 cửa, hãng đã rút ra bài học rằng cần phải chăm chút cho vị trí của hàng ghế sau để nghỉ ngơi. Chiều dài tổng thể của Quattroporte là 5262mm và chiều dài cơ sở là 3171mm, cả hai chỉ số này đều tốt hơn Mercedes S500L (chiều dài là 5246mm và chiều dài cơ sở là 3165mm). Hàng ghế sau thoải mái, người Việt ngắn. Do hướng chuyển động, hàng ghế sau cũng được cố định chắc chắn vào thân xe, cửa và mui xe trở nên dày hơn, dễ dàng siết chặt cá nhân.
Xung quanh xe có 13 cửa gió điều hòa, trong đó có 4 cửa gió hàng ghế sau, loại tự động 2 vùng độc lập. Hệ thống thông tin giải trí được thể hiện qua màn hình trung tâm 8,4 inch và 10 loa Harman Kardon. Bệ tỳ tay cho 2 vị khách phía sau có tích hợp cổng sạc và 2 hộc để cốc cùng cửa sổ che nắng chỉnh điện. Hàng ghế trước có hai màn hình giải trí phía sau và bàn gấp.
Nội thất chìa khóa cứng.
Đối với những khách hàng muốn tận hưởng hành trình dễ dàng, điều này là quá đủ. Nhưng trong điều kiện, người lái xe phải hiểu nhu cầu của những người trên xe. Vì chỉ có một chút, dù ga có mượt hay sáng cỡ nào, bạn cũng sẽ bị kẹt trong động cơ đốt sau tay ga.
Quattroporte sử dụng động cơ 3.0 lít V6 có thể nghiêng đến 60 độ, hơi giống Levante. Công suất động cơ là 350 mã lực tại vòng tua 5000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại vòng tua 1750-5000 vòng / phút. Hộp số ZF 8 cấp. Sức mạnh ngang ngửa Levante nhưng khả năng tăng tốc có thể được tối ưu hóa ở tốc độ trước.
Một buổi sáng, trên đường phố Sài Gòn đông đúc, chiếc “bốn cửa” dài 5,25m dễ dàng mở ra, vô lăng mạnh tay cảnh báo tài xế không được mất tập trung. Nếu thả tay lái, chân ga sẽ hơi lớn, đầu xe có thể ngay lập tức trở thành đuôi xe. Các thiết lập của Maserati khác với Porsche. Đèn xi nhan 4 cửa trên Panamera có thể dễ dàng “hạ gục” người lái. Nhưng tất nhiên, xế hộp đắt tiền hơn chung cưỞ mức độ, những người “Bigfoot” cũng phải nhón gót.
Bàn đạp ga và bàn đạp phanh cũng nặng hơn Porsche. Những tài xế yêu thích trực giác và gần gũi với ô tô sẽ thích thiết bị của Maserati. Hãng xe Ý còn khéo léo để người lái thích ứng nhanh với ghế sau, bàn đạp đàn hồi, vô lăng chính xác, có chế độ vận hành chuyển dần từ nhẹ sang bão từ ICE, Normal và Sport. -Nếu tài xế muốn chở vợ, sếp, bố mẹ hoặc bất kỳ ai ngồi hàng ghế sau thích nhẹ nhàng thì tốt nhất nên chọn loại ICE (Enhanced Control and High Efficiency), loại động cơ này vốn đã tiết kiệm và ổn định. Bằng cách nhấn nút trên bảng điều khiển trung tâm, mọi thứ về xe đều trở nên dễ dàng điều khiển nhất. Tốc độ đáp ứng của máy gia tốc chậm, tránh nhiễu tiền đình yếu do gai. Giữa nhu cầu kinh doanh của những chiếc xe cỡ lớn và DNA thể thao, Maserati đã tạo ra ICE như một giải pháp.
Ít người chọn ICE quá lâu, vì rõ ràng đây không phải là chủ ý của quản lý kho Quattroporte. Chế độ thể thao mới là điều đáng nói. Trên cao tốc TP.HCM-Đông Thành-Dầu Giây, một sáng cuối tuần tấp nập xe ô tô tràn vào Vũng Tàu. Sau khi chuyển sang Sport, hãy nhấn ga nhanh chóng. Chiếc xe hai bên và biến dạng hoàn toàn-nhảy, khốn nạn. Âm thanh ống xả khàn khàn, cùng một động cơ V nhưng khác xa khói Porsche. Quattroporte giống như một con vật bị trúng một mũi tên và thể hiện một tư thế hung dữ và man rợ.
Video: Hồng Phúc. Ra khỏi khẩu pháo và nhanh chóng tìm kiếm mục tiêu trước mặt. Với những người yêu tốc độ, đó vẫn là cảm giác tuyệt vời nhất. Khi người lái xe trên đường phải tò mò nhìn chằm chằm, đố kỵ và ghen ghét đan xen. Tôi biết vì đã nhiều lần gặp trường hợp như vậy, khi đi vào bóng tối của đường cao tốc, một chiếc xe thể thao đã bị “xe cỏ” chọc ghẹo. Trọng lượng trước sau phân bổ theo tỷ lệ 50:50 nên đầm chắc và an toàn khi quay đầu xe. BMW 7 Series cũng rất thể thao, nhưng tỷ lệ trọng lượng trước-sau là 54:46. Quatroporte cũng có hệ thống treo Skyhook điều khiển điện tử ở chế độ thể thao và đã chọn phần dưới để biến nó trở thành mẫu xe thể thao nhất trong xe. Cùng một chiếc Porsche Panamera .—— Cùng một DNA thể thao, điểm khác biệt giữa Maserati và Porsche là gì? Nếu Panamera có đầy đủ công nghệ, Quattroporte sẽ cung cấp chất lượng bản năng nhất. Cũng giống như trên sân đấu, hai kẻ tấn công, một bên thiên về kỹ thuật, một bên thiên về đơn giản, tất nhiên là cả hai đều hiệu quả. Phiên bản Quatroporte tại Việt Nam được trang bị nhiều chức năng hỗ trợ người lái thiết thực. Camera 360 độ xung quanh xe, cảnh báo va chạm phía trước và phanh tự động, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo điểm mù đều xuất hiện.
Giá mà khách hàng phải trả cho mã lực sai là 7,455 tỷ USD. Con số chi tiêu của hầu hết người Việt Nam trong đời không thể tìm ra câu trả lời cho việc tại sao người giàu lại tiêu tiền vào những thứ thô thiển. Sau khi thỏa mãn mọi nhu cầu vật chất, điều quan trọng nhất của con người Maslowta là “sự tự tin.” Một cách để đạt được điều này là thông qua những cảm xúc mà con người hiếm khi cảm nhận được. Xa lộ, biển Đồ Sơn, Vũng Tàu hoặc núi.
Đức Huy