Kể từ khi EcoSport ra đời vào năm 2014, khoảng 5 năm nay, hệ thống gầm cao, nhỏ đã trở thành “miếng bánh” ưa thích của các hãng xe. Kể từ đó, chiếc xe của Ford đã chỉ có một con ngựa trong nhiều năm. Chevrolet Trax là một chút khó khăn. Khăn tắm, nhưng mọi thứ trở lại bình thường. Dù Trax đắt tiền có xuất xứ từ Mỹ, hàm lượng kỹ thuật không cao nhưng vẫn không dễ thu hút người dùng. Cuối năm 2018, Hyundai Kona và Honda HR-V đã có màn ra mắt. HR-V được nhập khẩu từ Thái Lan và có giá cao nhất trong lĩnh vực này.
Honda HR-V tại Hà Nội.
Nếu trong lĩnh vực ô tô, Civic là mẫu xe thể thao nhất của Honda thì mẫu crossover là HR-V. Phần mái dốc về phía sau, tạo cảm giác như một chiếc xe thể thao đang vươn lên đầy hầm hố. Các đường nét mượt mà và áp dụng phong cách thiết kế mới nhất của nhà sản xuất Nhật Bản. Thân xe có hai đường gân, mui xe cũng có những đường gờ nổi lên, lưới tản nhiệt “mở” được in dấu hoàn hảo với đèn pha LED. Đèn hậu hình chữ L đi kèm hai dải LED hiện đại nhưng khi chiếu ngược lại thì cụm đèn này rất to và thiếu một chút trau chuốt. Nếu nhóm ánh sáng nhỏ hơn, nó sẽ phù hợp hơn với cơ thể nhỏ gọn và hướng chuyển động. Một chút cá tính là cửa sau không sử dụng tay nắm truyền thống bên hông mà sử dụng gần trụ C. Hình dáng này giúp thân xe mượt mà, bền bỉ hơn, trông như một chiếc xe thể thao 2 cửa. -Nếu muốn lựa chọn thông qua hình thức, khách hàng sẽ không khó để phân biệt sự khác nhau giữa 3 dòng xe trong phân khúc này. Nếu HR-V rõ ràng là thể thao, thì Kona đô thị và EcoSport nam tính và thiên về off-road mạnh mẽ hơn .—— Nếu HR-V giống xe Hàn thì không thể. Bên trong cũng thể hiện rõ sự chú ý của người lái. Bảng điều khiển trung tâm xoay hoàn toàn về phía người lái nên dễ dàng sử dụng hơn trong quá trình vận hành. Mặc dù màn hình điều khiển khí hậu tự động hai vùng cảm ứng rất sang trọng nhưng màn hình thông tin giải trí 6,8 inch là chưa đủ. Điều hòa bên người lái hơi thô.
Sự tập trung bên trong của người lái xe.
Đổi lại, công thái học của chiếc xe rất nhạy. Vô-lăng được trang bị các phím chức năng trên hai nan ngang và dưới. Xe sử dụng phanh tay điện tử với chức năng giữ phanh tự động. Khi dừng đèn đỏ hoặc tắc đường, phanh sẽ dừng lại rồi nhả ra, xe sẽ tự động giữ. Chỉ khi người lái bắt đầu tăng tốc, xe mới lùi được. Cả Kona và EcoSport đều sử dụng phanh tay cơ, nhưng không có tính năng này.
Phiên bản HR-VL sử dụng ghế da, theo truyền thống của Honda, không gian thoáng. Giếng trời cũng giúp tăng không gian. Trần dốc của hàng ghế thứ 2 sẽ không ảnh hưởng nhiều đến hành khách, kể cả người có chiều cao khoảng 1,8m cũng không bị ảnh hưởng quá nhiều. Chức năng đặc biệt của hàng ghế này là có thể móc lên bề mặt của ghế cao thay vì chỉ gập lưng tựa, do đó nếu không thể để được mui vào cốp do mái nghiêng có thể tạo khoảng trống cho những đồ vật trên cao.
Bộ chia size B có Bluetooth, USB, HDMI, đàm thoại rảnh tay, cổng sạc 12V. Các trang bị tiện nghi gồm có thêm gương chiếu hậu chống chói tự động và hệ thống âm thanh 4 loa. So với các đối thủ, hệ thống âm thanh của HR-V mỏng và lớn hơn. Có lẽ đối với các kỹ sư Honda, những người thích lái xe sẽ không quan tâm quá nhiều đến việc nghe nhạc.
Honda kết hợp HR-V với động cơ 1,8 mã lực, mô-men xoắn cực đại 141 mã lực tại 6.500 vòng / phút. 172 Nm tại 4300 vòng / phút. Hộp số vô cấp CVT. Cả Hyundai và Kona đều đang tập trung vận hành hai dòng xe cỡ nhỏ và lắp động cơ tại các khu vực nói trên. Nếu HR-V là 1.8 của Civic thì 1.6 Turbo của Elantra và Tucson của Kona.
Cài đặt này làm cho dải phân cách động hơn CR-V. Thân máy ngắn và gọn gàng cũng giúp bạn có thể quản lý mọi công đoạn một cách chính xác và chắc chắn. Đặc biệt tay lái của HR-V không nhẹ và tiện dụng như jazz hay city mà ôm và đầm hơn, cho cảm giác bám đường rõ ràng.
Video: Huy Mạnh
Động cơ lớn giúp mẫu xe cỡ B không bị ì khi chạy trên phố, mọi thứ đều dễ dàng và giúp người lái nhanh chóng thích nghi, nhưng cũng cần lưu ý không bị ngộp xăng. Cú tông mạnh nhanh chóng kéo chiếc xe ra khỏi đám đông trong khi vẫn còn chút chạnh lòng. Tâm lý chủ quan khi ngồi sau vô lăng xe nhỏ có thể khiến tài xế bất ngờ sau cú hích mạnh.
Các “tính năng” lớn trong cột A vẫn còn trên HR-V. Nếu chủ xe lắp một tấm che mưa tương tự trên trụ điện thoại thì cần cân nhắc tăng diện tích điểm mù. Trên vô lăng của Honda, người lái sẽ phải nhìn nghiêng nhanh hơn bình thường.
Tuy hiệu quả cách âm còn kém nhưng hiệu quả cách âm tốt hơn các xe cùng nhà. Bộ lốp mỏng kết hợp với bộ vành 17 inch tạo ra âm thanh chát chúa dưới vỉa hè luôn gây phấn khích cho những tay lái thích chạy xe, nhưng hơi ồn ào cho những ai muốn thích thú. Tuy nhiên, khách hàng yêu thích Honda nhất là thích lái.Có một cơ hội rõ ràng cho một mạch tốc độ cao, tốc độ động mới. Vị trí đẩy chân ga về phía S nặng hơn, tăng từ hơn 1.500 vòng / phút lên gần 3.000 vòng / phút. Khi nhấn ga, tiếng nổ máy cũng là lúc xe bắt đầu tăng tốc không hề chậm trễ. Hộp số vô cấp CVT không nhảy số như hộp số ly hợp kép của Kona, nhưng lẫy chuyển số trên vô lăng có thể bù trừ, và số ảo đủ để người lái kiểm soát việc vượt hoặc giảm tốc độ. . -Phía sau xe cứng cáp như coupe.
Những thay đổi mang tính cách mạng do Hyundai Motor nâng cấp cho Kona khiến mẫu crossover cỡ B trở nên phong cách và thể thao hơn so với các sản phẩm cùng nhà nhưng thân hình yếu ớt. So với HR-V, nam vẫn thiếu một chút. Khi tăng tốc và phanh gấp, các mẫu xe Honda sẽ giảm tốc chắc chắn hơn, tay lái đầm chắc, nhưng Kona lại chậm, hệ thống đánh lái vẫn bật.
Hiệu suất xử lý mạnh mẽ có thể tận hưởng gạt mưa tự động điều khiển hành trình, cảm biến lùi và camera lùi với sự hỗ trợ của điều khiển hành trình và người lái. Hệ thống an toàn, có phanh ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, khởi hành ngang dốc, 6 túi khí.
Honda bán phiên bản HR-V G với giá 786 triệu và phiên bản L với giá 866 triệu, riêng phiên bản màu trắng hoặc đỏ là cao nhất tới 871 triệu. Sau khi tính chi phí lăn bánh của Hà Nội hoặc Sài Gòn, người mua sẽ phải trả gần 1 tỷ USD. Đây là mức giá cao nhất trong phân khúc khiến nhiều người liên tưởng đến phiên bản cấp thấp của mẫu crossover cỡ C. Tuy nhiên, những người muốn mua những chiếc crossover thực sự mang phong cách thể thao trong phân khúc này sẽ không mấy quan tâm đến điều này. Sự lựa chọn khác.
Tất nhiên, đối với những khách hàng sẵn sàng thanh toán hóa đơn, điều đánh đổi là doanh số bán hàng có thể không tốt bằng đối thủ cạnh tranh. HR-V đã bán được 987 xe sau tháng 10 và tháng 11, và mục tiêu của hãng là chỉ bán được 1.000 xe vào cuối tháng 3/2019. Đối thủ Kona bán 1.858 xe sau 3 tháng, còn EcoSport bán 4.221 xe sau 11 tháng.
Đức Huy