Kona hiện đại ở Hạ Long (Quảng Ninh).
Sau nhiều năm giao dịch với khách hàng với mức giá thấp và số lượng lớn thiết bị, Hyundai Motor đang dần thay đổi cách hợp tác với khách hàng để định hình sản phẩm. Khi thiết kế mới, kỹ thuật thể thao và nội thất hoàn hảo hơn, Kona đã thể hiện nỗ lực này. Kona đã chào đón thế giới đến đất nước gốc Hàn Quốc theo phong cách nổi bật vào tháng 6 năm 2017. Điều này làm cho các phương tiện truyền thông thế giới cảm thấy kỳ lạ. Trước khi chính thức trở về Việt Nam, đây vẫn là một tác phẩm mới, chỉ có trên Kona và Mitsubishi Xpander. Chiếc crossover cỡ B vừa lạ vừa quen.
Chiếc xe rất gần, giống như một biến thể khác của i20 Active, nhưng các chi tiết thì khác. Ngoài đèn chạy ban ngày mở mắt, đèn pha LED hạ thấp, lưới tản nhiệt ngôn ngữ mới và đèn sương mù cũng đang tiến gần đến trung tâm. Ở phía sau, chùm đèn hậu mỏng như chiếc Tucson cũ. Các sọc đen gập ghềnh của đèn pha ở bên hông xe kéo dài đến đèn hậu, và vị trí phía sau giúp chiếc xe khỏe mạnh và nam tính hơn.
Mặc dù EcoSport của phần B là hướng đường lớn hơn và tự nhiên hơn, tất nhiên Trax, cơ bắp của Kona, đặc điểm đô thị mềm là mới.
>> Xem phiên bản đầy đủ
Kích thước của Kona không khác nhiều so với EcoSport, nhưng độ thoáng mặt đất yếu hơn nhiều. Kích thước của Kona là 17 cm. Chiều cao của đối thủ là gần 20 cm. Thông qua cấu hình này, EcoSport sẽ được hưởng lợi từ các môn thể thao đa địa hình, trong khi mẫu xe Hàn Quốc phù hợp hơn cho du lịch và thể thao hàng ngày.
Nội thất không bất ngờ như ngoại thất, nhưng nhỏ gọn. Bố cục gọn gàng và hình dạng hình học đẹp. Nhóm điều khiển trung tâm phải đối mặt với người lái xe. Cả 2.0 và 1.6 Turbo đều sử dụng ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, vô lăng bọc da và các phím chức năng tích hợp. Các thiết bị khác, như điều hòa tự động, cửa sổ trời, kích hoạt nút, gạt nước kính chắn gió tự động, sạc điện thoại không dây, gương chiếu hậu chống lóa tự động.
EcoSport không có chức năng sạc không dây, ghế có thể điều chỉnh và đèn pha halogen và đèn pha LED Kona. Về thiết bị, hãng xe Hàn Quốc duy trì nhiều phong cách dễ tiếp cận.
Chiều dài cơ sở dài là 2600 mm, dài hơn 2519 mm của đối thủ. Nội thất của Kona rất dễ quản lý. Hàng ghế sau có thể chứa ba người lớn. Thiết kế cửa lõm hình vòm mở rộng không gian bên trong. Hàng giữa của hàng thứ hai lớn hơn những chiếc xe trong Phần B.
Nội thất hiện đại .
Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc này đã thể hiện sự nhấn mạnh vào phong cách lái xe bằng cách kết hợp Kona với hai tùy chọn năng động. Các động cơ là 2.0 và 1.6 Turbo, giống như chiếc Tucson cũ. Phiên bản 1.6 có thông số kỹ thuật tương tự, với 177 mã lực và mô-men xoắn 265 Nm. Mặc dù trọng lượng giảm khoảng 100 kg, Kona có phong cách vận hành năng động hơn. Hộp số là hộp số ly hợp kép tự động 7 cấp.
Phiên bản cao nhất của EcoSport, EcoBoost 1.0, có công suất 126 mã lực và mô-men xoắn 170 Nm. Các số liệu cho thấy nếu tuân theo các thông số kỹ thuật thuần túy, mẫu xe Mỹ sẽ gặp bất lợi khi công suất của nó dưới 50 mã lực và gần 100 Nm. Tuy nhiên, khi mức tiêu thụ nhiên liệu lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu của đối thủ, sự tích hợp lớn của động cơ cũng buộc Hyundai phải thỏa hiệp. Trên đường hybrid EcoBoost của EcoSport 1.0, mức tiêu thụ xăng là 6,41 lít và Kona là 6,93 lít.
Để đổi lấy mức tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn một chút, trải nghiệm lái xe của Kona rất năng động. Nếu bạn chỉ đi chơi trên đường phố, động cơ 2.0 với công suất 149 mã lực và mô-men xoắn 180 Nm sẽ giúp việc lái xe trở nên dễ dàng và quen thuộc hơn. Ở tốc độ thấp dưới 1500 vòng / phút, tuabin sẽ không bật và độ nhạy khí trong phiên bản 2.0 tốt hơn. Ngoài ra, nếu bạn đang đi du lịch trong thành phố, phiên bản 2.0 có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đặc biệt là 2.0 AT, đặc biệt là 8,62 lít / 100 km, trong khi phiên bản 1.6 turbo có thể đạt tới 9,27 lít / 100 km.
Lái xe trên một con đường dài, đường cao tốc mới cung cấp đất cho bộ tăng áp. Ưu điểm của hiệu quả đốt cháy tốt hơn cũng là tiết kiệm nhiên liệu. Phiên bản đặc biệt của 2.0 AT có giá 5,72 lít / 100 km, trong khi bản 1.6 turbo là 5,55.
Trên đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, chân ga rất nhạy. Khi tốc độ ổn định ở khoảng 1500 vòng / phút, không khó để đạt tốc độ tối đa 120 km / h. Chân luôn dư xăng. Về khả năng tăng tốc, 1.6 Turbo từ Kona nhanh hơn và bằng cách giữ chân ga sâu hơn, máy cũng êm hơn EcoSport. Bánh xe 18 inch và lốp thể thao cỡ lớn 235/45 giúp xe đảm bảo an toàn trên đường. Rất ít xe ở phân khúc B có lốp lớn như vậy. Lốp mỏng cũng làm cho lốp mạnh hơn và có thể trao đổi một số tiếng ồn và độ mịn ở tốc độ cao.
– Bằng cách giữ xe cách xa đường công cộng, nếu đường đủ dài, Kona có thể bị đẩy lên. Với tốc độ 180 km mỗi giờ, đây là tiêu chuẩn nhập cảnh cho những chiếc xe nhỏ mà nhiều tài xế không ngờ tới. Mặc dù tay lái hơi nhẹ, nhưng chiếc crossover vẫn được kiểm soátMột điểm yếu nhỏ có thể khiến quá trình giảm tốc đột ngột dừng lại trước khi nó ổn định. Mặt khác, tay lái nhẹ là một lực mạnh mẽ trên đường phố.
Khi di chuyển quãng đường dài chủ yếu từ vùng ngoại ô, phong cách lái xe của Kona Hung rất giống với các nước phát triển. Ở trung tâm thành phố, sau mỗi lần bật đèn đỏ, bàn đạp ga vẫn chật. Tại Việt Nam, hầu hết thời gian, tốc độ di chuyển của thành phố không vượt quá 40 km / h và nó liên tục bị tắc nghẽn. Do đó, trải nghiệm Kona là hoàn toàn mới.
Để lái xe an toàn, Kona đã tích hợp công nghệ của xe hạng C. Hệ thống phanh có ABS, ABS, hỗ trợ khẩn cấp BA, phân phối lực phanh điện tử EBD. Ngoài ra, còn có bộ cân bằng điện tử có thể hỗ trợ khởi hành ngang, hỗ trợ giảm tốc, kiểm soát lực kéo, kiểm soát thân xe, cảnh báo điểm mù, cảm biến áp suất lốp và 6 túi khí. Người lái của khung cũng được trang bị phiên bản 1.6 Turbo của hệ thống kiểm soát hành trình, camera lùi và cảm biến trước và sau.
Giống như lắp ráp EcoSport, tích hợp với Hyundai Thành Công, giá bán khoảng 30 triệu đồng. So với EcoSport.
Đơn vị: Triệu Dongdun
Vào tháng 10, mặc dù giá cao hơn so với các đối thủ, doanh số của Kona đạt 650 đơn vị và EcoSport 444 đơn vị. Doanh số của cả hai chiếc xe đều thấp hơn 740 HR-V của Honda, mặc dù HR-V là đắt nhất trong lĩnh vực này (786-860 triệu đồng). Các phân khúc thị trường nhỏ xuyên biên giới là mảnh đất màu mỡ cho các công ty phát triển. Có một đại diện khác là Mazda3, người chưa được chuyển sang Trường Hải.
Đức Huy