Porsche 911 là một chiếc coupe hai cửa thể thao, có thể sử dụng cho công việc hàng ngày, với một người đi cùng ngồi ở ghế phụ, và thậm chí có hai trẻ em ngồi ở hàng ghế sau 2 + 2. Nhưng phần tốt nhất luôn là một mình. Do đó, nếu bạn vẫn muốn đi du lịch cùng gia đình nhưng lại yêu thích một chiếc Porsche, thì bạn nên chọn chiếc nào? Đó là Cayenne. Nếu bạn không muốn chiếc xe quá lớn, hãy chọn Macan. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn muốn rộng rãi như Cayenne nhưng lại có vẻ ngoài “coupe” như 911 thì bạn nên chọn xe nào? Kết hợp từ khóa là dòng Cayenne Coupé. Nghe có vẻ đơn giản – triết lý đơn giản này đã cai trị ngành công nghiệp ô tô. Cho đến nay, BMW đã có thêm X4 sau X6, Mercedes-Benz cũng có phiên bản GLC và GLE coupe, và Maserati cũng có Levante. Vì vậy, Cayenne Coupé ra đời để chặn tất cả những thị trường ngách mà khách hàng cần. Nhưng một triết lý đơn giản không có nghĩa là việc tạo ra một chiếc xe hơi đơn giản như vậy.
Porsche Cayenne trên đường Hồ Đại Lải, Vĩnh Phúc. Ảnh: Hien Nguyen
Để tạo thành đường mái một cách chính xác, trụ A cần hạ xuống gần 2 cm, đây cũng là chiều cao của chiếc coupe so với Cayenne thông thường. Từ cột B, nóc xe nhanh chóng hạ xuống đèn hậu đặt ra thách thức hạn chế không gian cho hàng ghế sau. Các kỹ sư của nhà sản xuất Đức đã giải quyết vấn đề này bằng cách giảm chiều cao của hàng ghế này xuống 3 cm. Ngoài ra, trần của đầu hành khách được thiết kế lõm, giúp tăng không gian thẳng đứng và tránh va chạm trực diện. Nhờ đó, hàng ghế sau vẫn có thể thoải mái ngồi trong vòng 1,8m.
Có một cánh gió lớn ở hàng ghế sau, có thể tự động mở từ độ cao khoảng 90 km / H khi lái xe ở tốc độ cao. Luồng gió trượt từ đầu xe ra phía sau sẽ được ép xuống gầm xe, từ đó làm tăng áp lực tiếp xúc lên trục sau, từ đó giúp xe đạt hiệu suất khí động học hiệu quả cao. Bộ vành 20 inch kết hợp với lốp kích thước lớn tạo thành hệ thống chân nông. Phần còn lại, trên Panamera hay Cayenne, cũng là bản coupe. DNA tự lặp lại, nhưng nó không bao giờ mệt mỏi.
Mặc dù tôi đã cố gắng tiếp cận Cayenne Coupé theo cách khác thường, đây là lần thử nghiệm thứ hai, nhưng tôi sớm phát hiện ra rằng điều đó là không cần thiết và tôi háo hức ngồi sau vô lăng. Nếu bạn ngồi ở băng ghế sau một cách thoải mái và vui vẻ thì nhiều khả năng bạn là phụ nữ, trẻ em hoặc … quá giang.
Đã đến lúc bạn nên ích kỷ – biểu tượng con ngựa Stuttgart trên vô lăng giữ chiếc coupe. Sau khi chỉnh ghế, cảm nhận ngay hàng loạt nút bấm bằng hai tay trượt lên xuống trên vô lăng bọc da carbon tạo cảm giác êm ái, mát lạnh, tạo cảm giác tức ngực. Bạn nhìn thấy cảnh này ở đâu? Đây là những bức ảnh chụp lại cách bạn khởi động ga, cách bạn nhả ga và công xôn phía sau, chiếc xe lái vòng quanh và nuốt gọn các góc – tất cả những điều này đều đã có trên 911, Macan, Panamera hay Cayenne thông thường. -So sánh với phiên bản thông thường, chiếc coupe không có thay đổi lớn về công nghệ vận hành, điều này khá đáng tiếc, nhưng Porsche cũng có thể thấy rằng không cần phải thay đổi. Nó đủ để chạy như Cayenne vì nó là phiên bản tiêu chuẩn. Nếu vẫn chưa đủ, vui lòng chi thêm tiền để nâng cấp lên phiên bản S, Turbo hoặc GTS. Nhưng với những người chưa từng tiếp xúc với Cayenne, đây là một thế giới khác.
Nội thất của Cayenne Coupé tương tự như phiên bản tiêu chuẩn. Ảnh: Hien Nguyen
Động cơ tiêu chuẩn là động cơ V6 3.0 lít tăng áp kép, công suất 340 mã lực với mô-men xoắn cực đại 450 Nm, tất cả các con số đều đáp ứng yêu cầu. quyền lực. Hàng trăm mã lực đó sẽ tỏa ra cả 4 bánh thông qua hệ dẫn động 4 bánh và hộp số Tiptronic S 8 cấp. PTM (Quản lý lực kéo của Porsche) và PSM (Quản lý ổn định của Porsche) PSM (Quản lý ổn định của Porsche) là điều cần thiết để kiểm soát chức năng này.
Tôi chỉ chạy nó một thời gian trước khi chuyển sang Sport Plus. Đôi khi, sự xuất hiện của những người trung gian như Sport khiến Sport Plus trở nên hấp dẫn hơn và khơi gợi sự tò mò.
Xoay núm ở góc dưới bên phải của vô lăng bằng tay để tăng tốc độ động cơ. Bàn đạp ga mở rộng từ 1.500 vòng / phút lên hơn 2.000 vòng / phút. Nhanh chóng đạp ga bằng chân phải, hộp số sẽ trở về số 3 trong số 5 số. Cụm khối kim loại ngừng đập để nhắc nhở tài xế “nhấn bàn đạp nhanh lên”.
Chà, đạp. Chiếc lốp xe đã nghiền nát một tảng đá và cát nhỏ gần vỉa hè, nhưng không bị mất độ bám và trườn. Các công ty môi trường đô thị phải xem lại kết quả hoạt động của phụ nữ làm việc trên con đường này. Dù thế nào thì việc của tôi vẫn là tập trung vào tay lái vì con đường phía trước còn trống và ba người bên cạnh tôi không muốn buông tay.Lẩu gà vừa xong bữa trưa.
Cũng may cho Cung đèo Tam Đảo giữa tuần không quá đông, đường rất rộng, bạn có thể xuống dốc mà không lo quá đông khách ba lô. Không cần sử dụng phanh, vì xe sẽ phanh lại khi bạn nhanh chóng nhấn chân ga về số thấp. Công việc của người lái là quan sát xem vô lăng ở góc cua có xoay đủ hay không, vì vô lăng Cayenne Coupé chính xác đến mức có cảm giác đúng vị trí. Chỉ cần người lái xe tỉnh táo, tay lái sẽ ở đó.
Porsche có đủ yên tĩnh không? đủ. Bằng chứng là khi ba người bạn đồng hành ngủ quên vẫn không biết mình đang phóng nhanh tăng tốc. Tất nhiên, chúng ta cũng phải cảm ơn con đường tương đối bằng phẳng. Tuy nhiên, khi “Phản ứng chuyển động” được kích hoạt, cả ba người đều tỉnh dậy sau 20 giây nghiệp dư. Làm sao tôi có thể ngủ gật khi thùng xe bay đi, khi tốc độ đầu gối đạt 4000 vòng / phút? Đếm ngược đếm ngược từ 20 đến 0.
— Cayenne Cuoupe nằm trên đường Hồ Đại Lải, Vĩnh Phúc. Ảnh: Hien Nguyen
Trên đường cao tốc hay trên đường cao tốc, nếu không có việc gì gấp, bạn cứ thoải mái … chạy xe với tốc độ 100-120 km / h. Thật khó để đi chậm hơn, vì xe kêu ì ạch và dường như không xuống xe. Tiêu chuẩn bình thường của mọi người là khác nhau, giống như một chiếc ô tô. Chiếc xe phổ thông bạn lái ổn định nhất ở tốc độ 50-60 km / h, nhưng với chiếc Porsche thì nhanh gấp đôi. Lưu ý vì sơ suất một chút là bạn sẽ phải đối mặt với tấm vé cao nhất.
Và, nếu bạn có 5,06 tỷ đồng để mua Cayenne Coupe phiên bản tiêu chuẩn thì hãy cẩn thận. Bằng cách bỏ qua giá cả, nhưng bỏ qua các tùy chọn như ô tô, giá sẽ tăng lên 6,5 tỷ USD. tại sao? Bởi hệ thống loa Burmester 3D là 268 triệu, bộ phụ kiện trước xe thể thao là 180 triệu, nội thất xám 192 triệu, sơn ngoại thất 139 triệu, đèn LED ma trận bóng tối là 141 triệu. Nó có rẻ không? Rẻ nhất là mồi và gạt tàn: 3 triệu .
Húc Huy