Altis, bắt đầu vào năm 2013, là một bước đi của Toyota đối với khách hàng trẻ tuổi. Những chiếc xe có đường nét cơ bản, trung bình và trung niên nhường chỗ cho những đường cắt táo bạo hơn. Phiên bản đầu tiên của quá trình chuyển đổi đã không đạt được mức doanh số như mong đợi vì phải mất thời gian để chuyển đổi hai loại khách hàng khác nhau.
Trong phiên bản mới, nhà sản xuất Nhật Bản đã thể hiện mong muốn hồi sinh rõ ràng. Ngoài ra, nó còn thay đổi khái niệm rập khuôn của Toyota thông qua cải tiến thiết kế và cải thiện trang bị an toàn và tiện nghi. – Toyota Altis mới .—— Altis mới giảm đèn pha, lưới tản nhiệt, giảm thanh ngang trong suốt, hốc hút gió và đèn sương mù. Phía sau cũng sạch sẽ hơn. Nhìn từ xa, các đường nét của mẫu sedan cỡ C liền mạch, khác hẳn phong cách Toyota trước đây.
Hốc điều hòa bên trong cũng lệch từ hình chữ nhật sang hình tròn (như xe thể thao), bảng điều khiển trung tâm và màn hình cảm ứng hướng về phía người lái. Phiên bản cao nhất 2.0 Sport có nhiều trang bị ở phần C.
Xe được trang bị đèn pha LED, có thể tự động bật / tắt và điều chỉnh góc chiếu, đèn chiếu sáng ban ngày, đèn hậu và đèn phanh. Nó cũng là một đèn LED. Gương chiếu hậu gập điện tự động, gương chiếu hậu ô tô chống chói tự động, tích hợp màn hình camera chiếu hậu, gạt mưa tự động. Tất cả các thao tác liên quan đến điều chỉnh thị lực đều rảnh tay.
Đề nổ nút bấm, ghế lái Altis bọc da và chỉnh điện 10 hướng. Ghế hành khách phía trước luôn chỉnh tay, và tấm che nắng phía sau cũng chỉnh tay. Đối với Altis mới, “nghèo đói” không còn là từ chính xác nữa. Hệ thống kết nối đầy đủ Bluetooth, USB, AUX, điều khiển bằng giọng nói, HDMI, đàm thoại rảnh tay. Âm thanh DVD 6 loa Động cơ đầu bảng là động cơ 2.0 lít 4 xi-lanh, sản sinh công suất 143 mã lực tại 6200 vòng / phút và 187 Nm tại 3600 vòng / phút. Hệ truyền động biến thiên liên tục thông minh.
Nội thất tinh tế với các cửa hút gió hình tròn thể thao.
Vận hành của Altis mới trong thị trấn vẫn là Toyota, và không có gì để nói. Đối với những người thích lái xe và những người nghĩ Altis chỉ là một phương tiện đi lại, chân ga, phanh và vô lăng là đủ, bởi đường phố không phải là nơi để phô trương. Hộp số êm như xe ga. Khi chúng tôi trên đường đến trường, Altis đã khác.
Nhấn ga để tăng tốc trên cao tốc Hà Nội đi Hải Phòng không ngoạn mục. Tốc độ của xe đủ chậm để người lái có thể thích nghi nhanh chóng mà không bị tụt dốc như hộp số. Những người lái xe mạnh tay sẽ thấy sức hấp dẫn của Altis bị giảm sút. Nhưng cũng chính vì vậy mà khi đổ xăng, tốc độ động cơ luôn có thể được kiểm soát tốt dưới 2000 vòng / phút, do đó tiết kiệm nhiên liệu.
Xe có khả năng cách âm tốt hơn một số đối thủ tham gia thể thao. Đặt cần số ở chế độ +/-, vòng tua sâu hơn, chân ga nặng hơn, chặt hơn.
Altis 2.0 Sport còn có lẫy chuyển số trên vô lăng, có thể kết hợp với chế độ lái thể thao. Nó không phải là rất thể thao, nhưng nó cũng tràn đầy năng lượng và hoàn toàn có thể thêm niềm vui. Cần số cũng giúp người lái tạo vị trí chuyển số ảo và sử dụng phanh động cơ để phanh xe khi chuyển số.
Công nghệ an toàn thông qua hệ thống cân bằng điện tử ABS, EBD, BA và VSC và kiểm soát lực kéo TSC. Camera lùi, radar lùi. Tất cả các phiên bản Altis đều được trang bị 7 túi khí. Chiếc xe không có kiểm soát hành trình hoặc hỗ trợ chéo.
Ngoài những ưu điểm bền lâu và tiết kiệm chi phí của Altis cũ, không có nhiều điều khác cần ghi nhớ. Altis mới hy vọng sẽ loại bỏ tình trạng này thông qua các nâng cấp về thiết kế, trang bị và hiệu suất tiện lợi. Giá của phiên bản 2.0 Sport cao cấp nhất là 936 triệu đồng, 4 phiên bản còn lại là 702-893 triệu đô la Mỹ.
Giá cao hơn đối thủ một chút, đây là giá trị của độ bền và giá cả của thương hiệu, những thiệt hại do Toyota đã gây ra nhiều năm tại Việt Nam thì ít đối thủ phải mất một thời gian dài mới có thể kiểm chứng được.
>> Hình ảnh chi tiết Toyota Altis
ĐứcHuy