Này .—— Tôi cố rẽ phải vào khúc cua, chiếc xe bán tải ở bên cạnh, và cơ thể tôi bị đẩy vào cửa sổ. Cảm giác như một sự thúc đẩy nhẹ, tức là xe có thể rẽ nhiều vòng. Khung phát triển mới chắc chắn và phân bổ trọng lượng tốt giúp Raptor luôn thẳng đứng. Khi lên khúc cua, xe đi tiếp 4-5 vòng rồi mới xuống núi.
Khi tôi gạt cần số sang số P, tôi nhận ra bụng mình buồn nôn. Đói – Sau bữa trưa, các kỹ thuật viên của Bridgestone đã bơm hơi lốp xe. Lần này, thử thách trở thành khắc nghiệt khác: lái xe tốc độ cao trên địa hình cát, mô phỏng một phần nhỏ của cuộc đua Dakar Rally nổi tiếng.
Đặt xe ở chế độ Baja – lái xe ở tốc độ cao trên đường địa hình. Tắt cân điện tử, sau đó bắt đầu đào tạo vòng cung và định hướng. Giữ hộp số không về số 3, đạp ga, giữ tốc độ cao rồi vào cua gấp, thân xe lướt trên mặt đất sa mạc. Bên dưới, những tảng đá nhỏ trong sa mạc húc đổ rào rào dưới gầm xe, thỉnh thoảng vang lên tiếng nắm tay chi chít. Lùi lại, nghĩ rằng mình có chút thời gian để rèn luyện bản thân trở thành một vận động viên chạy chuyên nghiệp khác với việc chạy trên đường nhựa với tốc độ 120 km / h hay kiên nhẫn dừng lại trên cồn cát, chạy cằm có thể giúp cơ thể bạn giải phóng. Adrenaline của anh ấy tăng lên nhanh chóng. Thật khó để nói rằng phi công chỉ thực hiện 1-2 vòng, nó phải nhiều hơn, nhiều hơn. Mỗi khi cỗ xe trượt, nơi đây từng là một sa mạc đầy bụi, giống như một trận bão cát.
Cách tiếp cận này là đủ, bây giờ là một trận chiến thực sự. Người lái có thể chạy nhiều nhất có thể xung quanh các chốt chặn tùy theo khả năng của mình, ngoặt gấp trên đường trơn trượt hoặc bay với tốc độ 120 km / h. rất hào hứng. Đập đất theo đường thẳng, Raptor đạt vận tốc 160 km / h. Có lẽ một người chạy chuyên nghiệp sẽ làm tốt hơn tôi.
Trời lạnh, và ánh nắng đỏ rực cuối trời chiếu xuống sa mạc, đôi khi bị bão cát bao phủ. Món quà cuối cùng dành cho khách mời là bạn hãy thử trải nghiệm cảm giác “rơi tự do” trên máy bay, nhưng hãy sử dụng chiếc xe địa hình bán tải “Ranger Raptor” để lắp cho xe địa hình.
Nhiều độ dốc tương tự như dạng sóng sin.
Đường lên xuống liên tục lên xuống, mỗi khi lên xuống, huấn luyện viên đều nói phải đi một bước và chăm chỉ để đạt tốc độ khoảng 120 km / h. Cảm giác này là bình thường. Nhưng ở bên kia dốc, chiếc xe rơi xuống như máy bay rơi tự do. Toàn bộ cơ thể mất đi, và trái tim không còn trong lồng ngực. Một giây sau khi xe hạ cánh, mọi thứ trở lại bình thường, và anh tiếp tục lên đoạn đường dốc tiếp theo.
Để tôi vượt qua nửa khúc ruột bận rộn, lần này chuyên gia ngồi bên cạnh chỉ cho bí quyết: “Hít lên dốc, rồi thở ra.” Thực sự hiệu quả. Lúc này nhịp của thân và xe giống nhau, không còn đập như trước nữa. Tuy nhiên, bất cứ khi nào tôi muốn mạo hiểm, tôi sẽ bỏ qua bí quyết này và để cơ thể thở và “rơi tự do”.
Sau một ngày vật lộn, Raptor đưa khách về bến như đi 200 km. Trời tối và ai cũng đói nên tốc độ tăng cao, có lúc cả đoàn lên tới 160 km / h.
Điều làm tôi thích thú nhất là lý do ra đời của Raptor. Bởi rõ ràng, loại xe bán tải này dành cho những người muốn chinh phục địa hình, tốc độ hơn là chở hàng.