Xấu hay đẹp là một cảm giác phi lý. Những người thích Vespa sẽ bỏ qua tất cả những gì mà người khác cho là xấu: bánh xe nặng, ồn ào nhỏ … hãy bám lấy Vespa. Trong 70 năm qua, Vespa có ít nhất 12 biến thể, nhưng tất cả đều áp dụng thiết kế hybrid ngay từ đầu.
Nhưng nếu họ nói rằng Vespa đáng giá về kiểu dáng thời trang của nó, thì đó sẽ là một nửa. Rất ít mẫu xe huyền thoại như xe tay ga có hệ thống treo trước đặc biệt. Bánh xe nhỏ, kết cấu phuộc đơn nghiêng hẳn về một bên theo cấu tạo của chắn bùn dưới, Vespa không có khung ống kim loại truyền thống, toàn bộ thân xe được làm bằng thép dập nguyên khối, có thể kẹp được khối động cơ chắc chắn. Đây là lý do tại sao chúng rất nặng, nhưng bù lại, xe vẫn ổn định ở tốc độ cao.
GTS với các đốm đầy màu sắc.
Corradino D’Ascanio-Kỹ sư hàng không, theo đuổi bầu trời tự do, kể từ khi thành lập vào năm 1946, đã chịu trách nhiệm định hình lại những chiếc xe Piaggio. Nói cách khác, anh ấy là Vespa, cha của loài ong. Nếu bạn không hiểu tại sao tên của Vespa nhìn từ trên cao, thì phần đầu nhỏ và phần đuôi nhô cao có thể mô tả chính xác đặc điểm của loài ong.
Tất nhiên, nhà thiết kế sau đây của Piaggio biết cách biến một chú ong trở nên độc đáo. Vespa Primavera rất khác so với Sprint và GTS. Nếu Primavera sắc sảo và mảnh mai như phụ nữ thì GTS lại cao ráo như đàn ông.
Một người đàn ông chu đáo phải cao ráo và có khả năng bảo vệ bản thân, nhưng theo bản chất người Ý, anh ta cũng phải tinh tế. GTS đáp ứng các yêu cầu này. Bàn đạp rộng, bàn đạp sau vừa vặn với thân xe, yên xe không được quá dài cũng không được quá ngắn, đủ để giữ cho cả hai luôn đồng nhất trong mọi chuyến đi. -Nhưng đàn ông cũng thích công nghệ. Họ muốn xe của họ có động cơ mới, kết nối mới và hệ thống an toàn mới để thỏa mãn trí tò mò và luôn hiện đại. Rõ ràng, GTS không thiếu chúng. , Kiểm soát lực kéo, chống trượt hoặc cảm biến nghiêng. Giống như Vespa GTS Super 125, bảng đồng hồ là sự kết hợp giữa kim báo tốc độ analog và màn hình kỹ thuật số. Mọi thứ trông vẫn rất bóng bẩy, hầu như không có sự khởi sắc của phong cách Vespa. Khi các đối thủ cạnh tranh trên thị trường làm cho ổ khóa ngày càng phức tạp hơn, Piaggio luôn nhấn mạnh vào việc sử dụng ổ khóa hành lý truyền thống. Nhưng trong sâu thẳm, công nghệ mã hóa chống trộm của Vespa vẫn ở một đẳng cấp hoàn toàn khác.
GTS nông, thích hợp cho khách hàng nam. , Xoay kim giờ 1/5 sang phải, kim đồng hồ đo quãng đường quay hoàn toàn, đèn cảnh báo ABS tắt và mọi thứ đã sẵn sàng. Động cơ iGet thế hệ tiếp theo sử dụng công nghệ phun xăng điện tử giúp GTS khởi động cực kỳ êm ái. Loại bỏ thành kiến Vespa luôn ồn ào và xoáy. Bằng cách tăng nhiên liệu từ từ, khối động cơ 125 phân khối nhanh chóng thoát ra, không mất lái trong lần đầu tiên, mọi thứ đã được kiểm soát dễ dàng. hấp dẫn. Công nghệ chiếu sáng đèn pha LED của xe được ứng dụng cho đèn pha và đèn hậu mang đến ánh sáng rõ ràng, xe Vespa trở nên độc lập. Dừng xe trước khi đèn đỏ tràn tới. Sau ba giây, hệ thống dừng xe không tải sẽ tự động khởi động và động cơ tạm dừng. Vặn nhẹ ga, chiếc xe quay gần như ngay lập tức mà không bị tụt lại phía sau. Tất cả đến với nhau một cách suôn sẻ và thuận lợi.
Thử phanh ở tốc độ 60 km / h, hệ thống ABS 2 kênh giúp xe hoàn toàn không bị lực cản nên người lái vẫn có thể tránh được chướng ngại vật.
Piaggio cũng sử dụng những tiện ích nhỏ nhưng thiết thực để chăm sóc xe. Vị trí treo hợp lý là trực diện, mặt bằng rộng rãi có thể để chân phẳng, đủ chỗ để được vali cỡ vừa. Có một cổng USB được bố trí sẵn bên trong hộp, có thể đảm bảo rằng điện thoại di động của bạn duy trì nguồn điện trong khoảng cách xa, trời mưa hoặc ánh sáng mặt trời.
Khả năng hoạt động mạnh mẽ. Sự lựa chọn phù hợp cho nam giới. Liên kết lớn mạ crom phía trước được trang bị các khe thông gió dọc thân xe giúp nâng cao khả năng làm mát động cơ trong điều kiện hoạt động liên tục. Bánh trước và sau có kích thước 120 và 130 inch được sơn tĩnh điện màu đen, ghế ngồi làm bằng cGTS 125 Super rất nông nên khi để yên cao tới 790mm để phù hợp với kích thước cao hơn, người cao dưới 170cm sẽ gặp khó khăn khi để chân. xe hơi. Trong trường hợp này, Sprint có thể là một lựa chọn khả thi. Nếu bạn có ngoại hình tương đối, hãy chọn cho mình một chiếc mũ bảo hiểm 3/4 phù hợp với màu sơn xe, phối cùng áo da và quần jean cổ điển, GTS sẽ khiến bạn tỏa sáng. -Giá bán lẻ đề xuất của GTS 125 Super là 93,9 triệu đồng, nhiều khách hàng sẽ so sánh với Honda SH. Nhưng cả hai đã xa cách từ lâu. SH là sự lựa chọn an toàn và tiện lợi cho cả nam và nữ. Còn với GTS, bạn là một người đàn ông thực thụ, nhưng bạn cần cảm giác lãng mạn.
Thái Hoàng Photography: Piaggio Vietnam