Khởi đầu. Toàn bộ quá trình được hiển thị bằng đồ họa trên màn hình, đồng thời công bố số km mà công nghệ đã lưu.
Trong điều kiện đường Đại lộ Thăng Long, nhấn ga ở tốc độ 80-100 km / h, ca-bin vẫn giữ được chức năng cách âm cần có của một chiếc xe hạng sang cỡ trung. Tiếng ồn dần xuất hiện từ dải tốc độ cao hơn với ngưỡng 120 km / h. Thiết kế khí động học của A6 đạt chỉ số cản gió 0,24 cd, thấp nhất trong các sản phẩm cùng loại. Xe có thêm chức năng cảnh báo chệch làn đường, kết hợp với chức năng kiểm soát hành trình mang đến sự tiện lợi cho người lái trong quá trình chạy xe đường dài.
Phong cách lái của A6 về cơ bản là ổn định, nhưng rất dễ bị chảy. Khi lăn nhanh như chớp, khó có thể ngờ rằng phần lưng bị cứng hoặc nổi. Nếu khách hàng thích thể thao thì BMW 5 Series sẽ đáp ứng tốt hơn. Có nhiều tùy chọn cho Mercedes E-Class.
Xe có 5 chế độ vận hành Audi Drive Select, bao gồm: hiệu quả, tiện nghi, tự động, năng động và cá nhân hóa. Có thể tùy chỉnh thông qua các nút cảm ứng trên màn hình, chế độ vận hành của xe sẽ can thiệp vào động cơ, hộp số, hỗ trợ lái và phản ứng nhạy ga. Sự khác biệt giữa các chế độ lái không phải là rất rõ ràng.
Tại Việt Nam, Audi A6 cạnh tranh với Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series hay Lexus ES trong cùng phân khúc thị trường. Audi A6 được sản xuất tại Đức và lắp ráp tại nhà máy Audi ở Neckarsulm. Giá ở Việt Nam vượt quá 2,3 tỷ đô la Mỹ. Hạng E có giá 200 đến 2,8 tỷ USD. —— Quang Anh Photography: Minh Quân