Xấu hay đẹp là một cảm giác phi lý. Những người đam mê Vespa sẽ bỏ qua những gì người khác cho là xấu: những chiếc bánh cupcake nặng nề, ồn ào … dính vào Vespa. Trong 70 năm qua, Vespa hiện có ít nhất 12 biến thể, nhưng kể từ những ngày đầu, tất cả các biến thể đều có thiết kế rõ ràng.
Nhưng nếu bạn nói rằng thiết kế thời trang của Vespa là đáng giá, thì đó chỉ là một nửa. Rất ít mẫu xe huyền thoại như xe tay ga có hệ thống treo trước đặc biệt. Cấu trúc của bánh xe nhỏ chỉ là một cái nĩa, lệch hoàn toàn so với mặt phẳng thấp hơn ở phía bên của cấu trúc. Vespa cũng không có khung ống kim loại truyền thống, toàn bộ thân xe được làm bằng thép tấm tích hợp và toàn bộ khối động cơ nằm bên trong. Đây là lý do tại sao chúng rất nặng, nhưng bù lại, chiếc xe luôn duy trì tốc độ cao và ổn định.
GTS tươi sáng và đầy màu sắc.
Kỹ sư hàng không Corradino D’Ascanio, theo đuổi tự do của bầu trời, đây là trách nhiệm. Kể từ khi thành lập năm 1946, công ty đã thiết kế các phương tiện của Piaggio. . Nói cách khác, anh ta là cha của ong – Vespa. Nếu ai đó không hiểu tại sao tên của Vespa, từ phía trên, đầu nhỏ và đuôi sưng có thể mô tả chính xác các đặc điểm của ong.
Tất nhiên, các nhà thiết kế sau đây biết rằng sử dụng Piaggio để tạo ra con ong này khác với con ong này. Vespa Primavera rất khác so với Sprint và GTS. Nếu Primavera gọn gàng và mảnh khảnh như phụ nữ, thì GTS cũng mập mạp như đàn ông. . GTS đáp ứng các yêu cầu này. Sàn chân rộng, chỗ để chân phía sau chỉ trên thân xe, hoặc chỗ ngồi không thể quá dài hoặc quá ngắn, chỉ đủ để hai người đi du lịch cùng nhau. Đàn ông cũng thích công nghệ. Họ hy vọng sẽ cập nhật chiếc xe với động cơ mới, kết nối mới và hệ thống an toàn mới để đáp ứng sự tò mò và hiện đại hóa của họ. Tất nhiên, không thiếu GTS.
Thời đại công nghệ
Vespas thế hệ mới được trang bị kết nối không dây và một loạt các công nghệ an toàn, bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh 2 kênh ABS. , Kiểm soát lực kéo, cảm biến chống trượt hoặc nghiêng. Giống như Vespa GTS Super 125, bảng điều khiển là sự kết hợp giữa quay số nhanh và màn hình kỹ thuật số. Từ trước đến giờ, mọi thứ vẫn trông sáng bóng, không có chi tiết phong cách Vespa lớn như vậy. Mặc dù các đối thủ cạnh tranh trên thị trường đã làm cho ổ khóa ngày càng phức tạp hơn, nhưng Piaggio vẫn trung thành với khóa thân truyền thống. Nhưng về cơ bản, công nghệ mã hóa chống trộm Vespas vẫn ở một cấp độ hoàn toàn khác.
GTS bề ngoài, phù hợp với khách hàng nam.
Đặt chìa khóa xuống, xoay theo chiều kim đồng hồ sang phải 1/5, tay đồng hồ tốc độ cần một chuyến đi, đèn cảnh báo ABS tắt, mọi thứ đã sẵn sàng. Động cơ iGet thế hệ mới kết hợp với công nghệ phun xăng điện tử giúp khởi động GTS cực kỳ mượt mà. Những ý tưởng định sẵn của Vespa luôn ồn ào. Di chuyển chân ga từ từ, khối động cơ 125cc xuất hiện nhanh chóng mà không khiến người lái đầu tiên gặp sự cố, mọi thứ đều nằm trong tầm kiểm soát dễ dàng.
Khi màn đêm buông xuống, lái GTS trên những con phố đông đúc ở Hà Nội là một niềm vui nho nhỏ. Công nghệ chiếu sáng LED của đèn xe được áp dụng cho đèn trước và đèn sau để phát ra ánh sáng rực rỡ, và Vespa trở nên tách biệt. Dừng xe trước khi đèn đỏ nhấp nháy nhanh chóng. Sau ba giây, hệ thống dừng không hoạt động sẽ tự động khởi động và động cơ tạm thời dừng lại. Xoay nhẹ ga, xe quay gần như ngay lập tức mà không bị trễ. Tất cả đều đến với nhau suôn sẻ và nhanh chóng.
Cố gắng phanh ở tốc độ 60 km / h. Hệ thống ABS trên hai kênh giữ cho xe không bị ngã hoàn toàn, để người lái luôn có thể đâm vào. Tránh chướng ngại vật.
Piaggio cũng quan tâm đến một chiếc xe nhỏ, đó là thực tế nhưng thiết thực. Vị trí móc là hợp lý, nằm trực tiếp ở phía trước, và bao phủ một khu vực đủ lớn để chứa một chiếc vali cỡ trung bình. Có một cổng USB được sắp xếp trước bên trong chân đế để đảm bảo điện thoại của bạn luôn được cấp nguồn, bất kể trời mưa hay mưa.
Hiệu suất mạnh mẽ .
Đối với những phụ nữ sử dụng Primavera cùng nhau, GTS cồng kềnh và nặng tới 140 kg, khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho nam giới. Kẹp trước mạ crôm lớn theo hướng thẳng đứng của xe có khe thông gió, có thể cải thiện khả năng làm mát của động cơ trong điều kiện vận hành liên tục. Bánh trước và sau có thể đo bột màu đen 120 và 130 inch và được bọc cùng yên với c.Chuyển động vốn có.
GTS 125 Super khá nông, vì vậy những người cao dưới 170cm sẽ khó có thể đỡ chân với chiều cao yên lên tới 790mm để phối hợp với kích thước cao hơn. Trong trường hợp này, Sprint có thể là một lựa chọn hợp lý. Nếu bạn có ngoại hình tương đối, hãy chọn mũ bảo hiểm 3/4 phù hợp với màu sơn xe, và mặc áo da và quần jean cổ điển, GTS sẽ giúp bạn tỏa sáng. -Giá bán lẻ đề xuất của GTS 125 Super là 93,9 triệu đồng. Nhiều khách hàng sẽ so sánh nó với Honda SH. Nhưng hai người đã biến mất. Trong HS, đây là một lựa chọn an toàn và thiết thực cho nam và nữ. Đối với GTS, bạn là một người đàn ông thực thụ, nhưng bạn cần cảm xúc để lãng mạn.
Nhiếp ảnh vương miện: Piaggio Việt Nam