Xấu hay đẹp là một cảm giác phi lý. Những người đam mê Vespa bỏ qua mọi thứ mà người khác cho là xấu: những chiếc bánh cupcake nặng nề, ồn ào … dính vào Vespa. Trong 70 năm qua, Vespa hiện có ít nhất 12 biến thể, nhưng kể từ những ngày đầu, tất cả các biến thể đều có thiết kế rõ ràng.
Nhưng nếu bạn nói rằng thiết kế thời trang của Vespa là đáng giá, thì đó chỉ là một nửa. Rất ít mẫu xe huyền thoại như xe tay ga có hệ thống treo trước đặc biệt. Trung tâm bánh xe nhỏ chỉ có một ngã ba phía trước trong cấu trúc của nó, nó hoàn toàn lệch khỏi phía cấu trúc của mặt phẳng thấp hơn. Vespa cũng không có khung ống kim loại truyền thống. Toàn bộ thân xe được làm bằng thép tấm tích hợp, giúp siết chặt tất cả các khối động cơ. Đây là lý do tại sao chúng rất nặng, nhưng bù lại, chiếc xe luôn duy trì ổn định ở tốc độ cao.
GTS với những đốm màu.
Cordino Dascanio – kỹ sư hàng không, theo đuổi tự do của bầu trời, kể từ khi thành lập năm 1946, đã chịu trách nhiệm thiết kế ngoại hình cho những chiếc xe của Piaggio. Nói cách khác, anh ta là Vespa, cha đẻ của ong. Nếu bất cứ ai không hiểu tại sao tên của Vespa, từ đầu, đầu nhỏ và đuôi bị sưng, nó có thể mô tả chính xác các đặc điểm của ong.
Tất nhiên, các nhà thiết kế sau đây của Piaggio cũng biết cách làm cho con ong này khác với con ong này. Vespa Primavera rất khác so với Sprint và GTS. Nếu Primavera sắc sảo và mảnh khảnh như phụ nữ, thì GTS lại mập mạp như đàn ông. . GTS đáp ứng các yêu cầu này. Sàn chân rộng, kệ chân phía sau được đặt tốt trong thân xe, hoặc chỗ ngồi không quá dài hoặc quá ngắn, đủ để giữ hai người với nhau mỗi khi họ đi du lịch.
Nhưng đàn ông cũng thích công nghệ. Họ hy vọng sẽ cập nhật chiếc xe với động cơ mới, kết nối mới và hệ thống an toàn mới để đáp ứng sự tò mò và hiện đại hóa của họ. Tất nhiên, không thiếu GTS.
Thời đại công nghệ
Vespas thế hệ mới ngày nay có kết nối không dây và một loạt các công nghệ an toàn, bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh. , Kiểm soát lực kéo, cảm biến chống trượt hoặc nghiêng. Giống như Vespa GTS Super 125, bảng điều khiển là sự kết hợp giữa quay số nhanh và màn hình kỹ thuật số. Từ kiểu dáng Vespa trước đây cho đến hiện tại, mọi thứ vẫn trông sáng bóng, không có những chi tiết lớn như vậy. Khi các đối thủ cạnh tranh trên thị trường làm cho khóa ngày càng phức tạp hơn, Piaggio khăng khăng sử dụng khóa bảo mật truyền thống. Nhưng sâu xa hơn, công nghệ mã hóa chống trộm Vespas vẫn ở một cấp độ hoàn toàn khác.
GTS nông, thích hợp cho khách hàng nam.
Đặt chìa khóa xuống, xoay tay phải 1/5 theo chiều kim đồng hồ, con trỏ đồng hồ tốc độ vấp, đèn cảnh báo ABS tắt, mọi thứ đã sẵn sàng. Động cơ iGet thế hệ mới kết hợp với công nghệ phun xăng điện tử giúp cho việc khởi động GTS trở nên vô cùng suôn sẻ. Những định kiến về Vespa luôn ồn ào. Nhẹ nhàng di chuyển bướm ga có thể nhanh chóng dập tắt khối động cơ 125cc mà không khiến người lái đầu tiên gặp sự cố. Mọi thứ đều nằm trong tầm kiểm soát dễ dàng. . Công nghệ chiếu sáng LED của đèn pha ô tô được áp dụng cho đèn pha và đèn hậu để phát ra ánh sáng rõ ràng, và Vespa trở nên độc lập. Dừng xe trước khi đèn đỏ nhấp nháy nhanh chóng. Sau ba giây, hệ thống dừng không hoạt động sẽ tự động khởi động và động cơ tạm thời dừng lại. Vặn nhẹ chân ga và xe sẽ lái gần như ngay lập tức mà không bị trễ. Tất cả đến với nhau suôn sẻ và nhanh chóng.
Cố gắng phanh ở tốc độ 60 km / h, hệ thống ABS trên hai kênh có thể ngăn xe bị trượt, vì vậy người lái luôn có thể tránh chướng ngại vật.
Piaggio cũng rất cẩn thận với những chiếc xe nhỏ, không thực tế lắm. Vị trí móc là hợp lý, nằm trực tiếp ở phía trước, và bao phủ một khu vực đủ lớn để chứa một chiếc vali cỡ trung bình. Có một cổng USB được sắp xếp trước bên trong chân đế để đảm bảo điện thoại của bạn luôn được cấp nguồn, bất kể trời mưa hay mưa.
Hiệu suất mạnh mẽ .
Đối với những phụ nữ sử dụng Primavera cùng nhau, GTS cồng kềnh và nặng tới 140 kg, khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho nam giới. Liên kết phía trước được mạ crôm ở phía bên phải lớn được trang bị các khe thông gió dọc theo bên phải của xe để cải thiện khả năng làm mát của động cơ trong điều kiện vận hành liên tục. Bánh trước và sau có kích thước 120 và 130 inch, và bột màu đen được phủ cùng yên với C.Chuyển động vốn có.
GTS 125 Super khá nông, vì vậy những người cao dưới 170cm sẽ khó có thể đỡ chân với chiều cao yên lên tới 790mm để phối hợp với kích thước cao hơn. Trong trường hợp này, Sprint có thể là một lựa chọn hợp lý. Nếu bạn có một cái nhìn tương đối, xin vui lòng chọn một chiếc mũ bảo hiểm 3/4 có màu phù hợp với màu sơn xe, và mặc áo sơ mi da và quần jean cổ điển. GTS có thể giúp bạn tỏa sáng. -Giá bán lẻ đề xuất của GTS 125 Super là 93,9 triệu đồng. Nhiều khách hàng sẽ so sánh nó với Honda SH. Nhưng hai người đã xa nhau từ lâu. Trong HS, đây là một lựa chọn an toàn và thiết thực cho nam và nữ. Đối với GTS, bạn là một người đàn ông thực thụ, nhưng bạn cần cảm xúc để lãng mạn.
Nhiếp ảnh vương miện: Piaggio Việt Nam