Range Rover là biểu tượng của người giàu ở Việt Nam trong nhiều năm. Những chiếc SUV cỡ lớn thường xuất hiện trên đường phố với hình ảnh sạch sẽ. Ít ai nghĩ rằng mẫu xe hạng sang của Anh phù hợp với địa hình khó khăn. Trên thực tế, trong những năm qua, Land Rover đã bổ sung thêm công nghệ off-road cho các sản phẩm của mình và khách hàng Việt Nam đôi khi chưa bao giờ được tiếp xúc với công nghệ này.
Đường địa hình của Land Rover không hề khó chịu. Trong quá trình thử nghiệm khó khăn của thiết kế Land Rover Việt Nam tại Hà Nội vào ngày 15 tháng 6, loạt Range Rover Vogue, Sport, Evoque, Discovery và Discovery Sport đã xuất hiện. Có hai phần chính: “Năng động” và “Đường địa hình”, trong đó “Năng động” được điều khiển tích cực bởi van tiết lưu và phanh để vượt qua những con đường đầy bùn, sâu và trơn trượt. Khi off-road, người lái chỉ cần lái xe, và chiếc xe sẽ tự động tính toán lực kéo trên địa hình.
Đặc điểm năng động, thực hiện các môn thể thao Range Rover, tập đi lùi về phía sau một góc phải 90 độ. Điều này không khó vì chiếc xe cồng kềnh, nhưng có một camera 360 độ xung quanh xe, có thể làm chủ nhiều lần. Thách thức là khi con đường đầy thảm thực vật và bùn, đường đua bánh trước sẽ tạo thành một rãnh sâu. Nếu đó là con đường thực sự, tôi sẽ chọn quay lại và tìm một con đường khác.
Đặt bánh xe xuống bùn và vẫn bò trên những chiếc xe khác như xe địa hình. Khi tất cả các phanh được giải phóng, chiếc xe lắc nhẹ như trên một con đường khô ráo mà không cảm thấy quán tính của lớp đất dưới lốp. Không quan trọng nếu bạn lái xe sang trái hay phải. Đột nhiên phần phía trước là một khúc cua sắc nét, và phía bên kia là một rãnh sâu và những ngọn đồi cao. “Thật khó,” tôi lẩm bẩm, đánh giá tình hình. “Được rồi, thật tuyệt,” người hướng dẫn ngồi cạnh anh.
– Nào, lái xe, xe đẩy sẽ rất thuận tiện. Không có âm thanh từ động cơ gào thét từ bàn xoay, cũng không bị đình trệ do trượt bánh xe, Dynamic dường như quá ngọt ngào để thử nghiệm Range Rover Sport, có hệ thống lái tất cả các bánh và một loạt công nghệ. Hỗ trợ .
Off-road, bài kiểm tra này khó hơn. Ngồi ở ghế lái của Range Rover Evoque. Ban đầu tôi dự định chuyển sang chế độ hỗ trợ lái xe địa hình, nhưng hướng dẫn viên giải thích rằng chiếc xe đã chọn ATPC (All Terrain Progress Control) – một hệ thống điều khiển đa địa hình. . Nói tóm lại, ATPC là một hệ thống kiểm soát hành trình off-road hoạt động trong phạm vi tốc độ 0-30 km / h.
ATPC giúp xe vượt qua các điều kiện bánh xe thấp.
Tất cả bàn đạp ga, bàn đạp phanh, điều chỉnh tốc độ trên vô lăng, khi đường bị ngập nước, đáy bị lầy hoặc nền tảng, xe sẽ tự động điều chỉnh lượng mô-men xoắn khi độ dốc lớn. Xoay sang các bánh xe để tạo độ bám tốt nhất và băng qua sân. Phần khó nhất là đường gập ghềnh với bánh xe thấp và địa hình cao. Địa hình này sẽ khiến khung xe vặn xoắn khó khăn nhất, khiến bánh xe liên tục mất độ bám. Đây là một thách thức bất cứ khi nào bạn cố lái xe off-road, bởi vì nếu bạn đạp quá nhiều ga, tốc độ động cơ cao sẽ khiến bánh xe bị kẹt hơn, và đạp ga ít hơn không đủ để vượt qua lực kéo của bướm ga. hố. Tốc độ động cơ hợp lý được duy trì ở mức 1.500 vòng / phút, nhưng nếu bạn không phải là một chiếc xe địa hình chuyên nghiệp, rất khó để làm điều này khi cố gắng cầm vô lăng và bạn sẽ không nhìn thấy gì trước mặt. .
Tại thời điểm này, CLTS cho thấy hiệu quả lớn nhất. Người lái xe cầm vô lăng và … ngồi lặng lẽ. Các bánh xe của một chiếc xe tay ga tự hành lơ lửng trong không trung, và các bánh xe trong hố sâu bắt đầu đập. Chưa đầy 10 giây sau, các bánh xe bám vào đường và đi qua hố. Do đó, trong một vài thử thách tiếp theo, khi người lái xe vẫn không làm gì, thử thách sẽ đến.
Công nghệ kiểm soát hành trình cho địa hình off-road sẽ là một công nghệ có thể được điều khiển bằng tay. Yêu bùn “khó chịu” để biến nó thành kỹ năng điều khiển phương tiện dự phòng. Ngược lại, CLTS trở thành một đồng thử nghiệm tuyệt vời cho những khách hàng không có khái niệm điều động và biến quần. Land Rover không biết khách hàng mua xe ở đâu, nhưng nhờ công nghệ này, những chiếc SUV của Anh có thể giúp người lái yên tâm. Tất nhiên, sự đánh đổi giữa những lợi thế này là giá hàng tỷ đô la.
Đức Huy