Với sự phát triển không ngừng của công nghệ và động cơ ô tô, ngày càng nhiều người tiêu dùng mong muốn có được một chiếc ô tô nhanh hơn, khả năng tăng tốc tốt hơn nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn. Hơn thế nữa, đối với các nhà sản xuất, mức độ tiêu thụ nhiên liệu nghiêm ngặt và lượng khí thải ra môi trường là một vấn đề nan giải. Động cơ tuabin chính là một trong những giải pháp.
Động cơ ba xi-lanh, bốn xi-lanh và sáu xi-lanh của BMW sử dụng công nghệ TwinPower Turbo.
Tuy nhiên, để nghiên cứu và phát triển động cơ tuabin, các nhà sản xuất đã phải trả chi phí cao và cần rất nhiều. thời gian. Để giảm chi phí vốn và tiết kiệm thời gian xuất xưởng, hầu hết các hãng xe thường mua bộ tăng áp lắp vào động cơ. BorgWarner hoặc Garrett là hai nhà cung cấp bộ tăng áp như vậy. Nhưng BMW là duy nhất.
Tăng áp là mẫu xe “nhà” của BMW. Công ty có công nghệ từ bản phác thảo đến thành phẩm. Toàn bộ giai đoạn phát triển được giám sát bởi các kỹ sư BMW. TwinPower Turbo là một trong những sản phẩm phổ biến nhất của BMW. BMW áp dụng công nghệ tăng áp này cho hàng loạt động cơ từ động cơ 3 xi-lanh đến 12 xi-lanh.
Năm 2006, sau một loạt phản hồi về độ trễ turbo – khiếm khuyết cố hữu của công nghệ tăng áp (turbo lag), BMW lần đầu tiên giới thiệu TwinPower Turbo trên BMW 335i sedan. Đây là cột mốc quan trọng đầu tiên của TwinPower Turbo trước khi nó được áp dụng cho tất cả các loại xe BMW hiện nay.
Các thành phần TwinPower Turbo và Efficient Dynamis đã giúp động cơ BMW đạt được nhiều thành tựu. -Ở dải tốc độ thấp, không có khí thải từ tuabin dẫn đến khó thở. TwinPower Turbo ra đời không chỉ để nâng cao hiệu suất và sức mạnh mà còn giảm thiểu sự bất tiện này.
Như tên cho thấy, TwinPower Turbo bao gồm hai phần. TwinPower bao gồm các công nghệ độc quyền của BMW, bao gồm: Valvetronic, VANOS và kim phun HDPi độ chính xác cao. Bộ tăng áp là loại tăng áp đơn hoặc tăng áp kép. BMW đã chọn giải pháp tăng áp cuộn kép, trang bị hai cửa hút gió cho động cơ TwinPower Turbo.
Cơ cấu hút gió xoáy kép trên động cơ xoáy BMW. Ảnh: Bimmers
Ở dải tốc độ thấp, ống nạp nhỏ hơn có thể cải thiện khả năng phản hồi của động cơ. Các cửa hút gió còn lại lớn hơn và đóng vai trò tốt nhất trong việc tối ưu hóa công suất ở tốc độ cao. Công thức này giúp TwinPower Turbo gần như loại bỏ độ trễ turbo. TwinPower Turbo là công nghệ phù hợp với động cơ tăng áp đơn và tăng áp kép.
Hiện tại, TwinPower Turbo xuất hiện trên tất cả các dòng sản phẩm của BMW, từ dòng cấp thấp (như 1 series, 2 series) đến các dòng xe lớn (như series 5 và 7). TwinPower Turbo mang đến trải nghiệm hoàn toàn khác biệt cho các dòng xe BMW, đặc biệt là khả năng lái.
Xe BMW luôn được ưa chuộng nhờ cảm giác lái thể thao và khả năng phản hồi nhanh. Dưới dạng ảnh chụp nhanh thời điểm nhận được “tín hiệu” của tài xế. Không chỉ TwinPower Turbo, hình ảnh thu nhỏ của động cơ đốt trong hơn 100 năm, còn có thể truyền sức mạnh tốt nhất đến từng bánh xe thông qua hộp số thông minh, chức năng kiểm soát lực kéo và khóa vi mô. . Công nghệ năng lượng hiệu quả cao nhưng không kém phần tiến bộ của BMW với TwinPower Turbo làm cốt lõi đã được chứng minh là rất hiệu quả và có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách hàng trong thời đại mới. Dù là động cơ 3 xi-lanh dung tích nhỏ hay đỉnh cao của công nghệ 12 xi-lanh, gói kỹ thuật nói trên luôn được tối ưu hóa giữa công suất và mức tiêu hao nhiên liệu. Đây là lý do tại sao động cơ BMW vẫn nằm trong top 10 động cơ tốt nhất thế giới.
Thế hệ mới của BMW 5 Series áp dụng công nghệ TwinPower Turbo. Ảnh: Lương Dũng
Với TwinPower Turbo, BMW cũng đã thay đổi quan niệm về động cơ dung tích lớn truyền thống để đạt được công suất cao mới. BMW 520i mới tại Việt Nam chỉ sử dụng động cơ 1.6 phân khối, tích hợp turbo tăng áp và công nghệ TwinPower Turbo nhưng cho công suất lên tới 170 mã lực và sức kéo 250 Nm. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 8,7 giây và sau đó đạt vận tốc tối đa 226 km / h. Những con số trên có thể so sánh hoặc thậm chí cao hơn so với động cơ 2.0 hoặc 2.5 truyền thống. Theo Thaco BMW, mức tiêu hao nhiên liệu của 520i sedan chỉ 6,5 / 100 km.
Ở phiên bản cao cấp hơn, BMW 530i sử dụng động cơ 2.0 tăng áp, công suất 252 mã lực.Lực và lực kéo là 400Nm. Đây là khối động cơ thường được sử dụng trên BMW 730i (mã động cơ B48B20), công suất 258 mã lực và lực kéo 400 Nm. BMW 530i có cùng công suất với 730Li nhưng nhẹ hơn, có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,9 giây. Cài đặt này cho 730Li là 6,3 giây.
Ngoài khả năng tiết kiệm điện, thế hệ động cơ mới còn đạt con số ấn tượng về mức tiêu hao nhiên liệu. Mức tiêu hao nhiên liệu của BMW 530i chỉ 6,2 / 100 km. Theo số liệu từ Thaco BMW, mức tiêu hao nhiên liệu của mẫu sedan hạng sang 730Li nặng hơn 2 tấn chỉ 5,8 lít / 100 km.
Quang Anh