Với sự phát triển không ngừng của công nghệ và động cơ ô tô, ngày càng nhiều người tiêu dùng mong muốn sở hữu một chiếc ô tô nhanh hơn, khả năng tăng tốc tốt hơn nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn. Hơn thế nữa, đối với các nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu nghiêm ngặt và lượng khí thải ra môi trường là một vấn đề nan giải. Động cơ tuabin chính là một trong những giải pháp.
Động cơ ba xi lanh, bốn xi lanh và sáu xi lanh của BMW sử dụng công nghệ tăng áp TwinPower. Nhiều thời gian. Để giảm chi phí vốn và tiết kiệm thời gian xuất xưởng, hầu hết các hãng xe thường mua bộ tăng áp lắp vào động cơ. BorgWarner hoặc Garrett là hai trong số các nhà cung cấp bộ tăng áp. Nhưng BMW là duy nhất.
Động cơ turbo được BMW sản xuất theo phong cách “nhà”. Công ty có công nghệ từ bản phác thảo đến thành phẩm. Toàn bộ giai đoạn phát triển được giám sát bởi các kỹ sư BMW. TwinPower Turbo là một trong những “món khoái khẩu” của BMW. BMW áp dụng công nghệ tăng áp này cho hàng loạt động cơ từ động cơ 3 xi-lanh đến 12 xi-lanh.
Năm 2006, sau một loạt phản hồi về hiện tượng turbo lag, vốn là điểm yếu cố hữu của công nghệ turbo lag, BMW đã đi đầu trong việc tung ra TwinPower Turbo trên BMW 335i sedan. Đây là cột mốc quan trọng đầu tiên của TwinPower Turbo trước khi nó được áp dụng cho tất cả các loại xe BMW hiện nay.
TwinPower Turbo và các thành phần Dynamis hiệu quả đã giúp động cơ BMW đạt được nhiều thành tựu. -Ở dải tốc độ thấp, tuabin không có ống xả dẫn đến khó thở. TwinPower Turbo ra đời không chỉ để nâng cao hiệu suất, sức mạnh mà còn giảm thiểu sự bất tiện này.
Như tên cho thấy, TwinPower Turbo bao gồm hai phần. TwinPower bao gồm các công nghệ độc quyền của BMW, bao gồm: Valvetronic, VANOS và kim phun HDPi độ chính xác cao. Bộ tăng áp là loại tăng áp đơn hoặc tăng áp kép. BMW đã chọn giải pháp tăng áp cuộn kép, có hai cửa hút gió cho động cơ tăng áp TwinPower.
Cấu trúc hút gió xoáy kép trên động cơ turbo BMW. Ảnh: Bimmers
Trong số đó, một ống nạp nhỏ hơn có thể cải thiện khả năng phản hồi của động cơ ở tốc độ thấp. Hốc hút gió còn lại lớn hơn và đóng vai trò tối ưu sức mạnh ở dải tốc độ cao. Công thức này giúp TwinPower Turbo gần như loại bỏ độ trễ turbo. TwinPower Turbo là công nghệ được áp dụng cho động cơ tăng áp đơn và động cơ tăng áp kép.
Hiện tại, TwinPower Turbo xuất hiện trên tất cả các dòng sản phẩm của BMW, từ dòng cấp thấp (như 1 series, 2 series) đến các dòng xe lớn (như 5 series và 5 series). 7 loạt. TwinPower Turbo mang đến trải nghiệm hoàn toàn khác biệt cho các dòng xe BMW, đặc biệt là khả năng lái.
BMW luôn được ưa chuộng vì cảm giác lái năng động và khả năng phản hồi nhạy bén. Dưới dạng ảnh chụp nhanh thời điểm nhận được “tín hiệu” của tài xế. Không chỉ là TwinPower Turbo, hình ảnh thu nhỏ của động cơ đốt trong có từ hơn 100 năm, mà còn là sức mạnh tốt nhất có thể được truyền tới từng bánh xe thông qua hộp số thông minh, chức năng kiểm soát lực kéo và khóa vi mô. . Tiến độ không tốt.
Nhưng đó không phải là tất cả.
Hiệu quả của công nghệ năng lượng hiệu suất cao của BMW với TwinPower Turbo làm cốt lõi của nó là đáng kinh ngạc, và nó có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách hàng trong thời đại mới. Dù là động cơ 3 xi-lanh dung tích nhỏ hay đỉnh cao của công nghệ 12 xi-lanh, gói kỹ thuật nói trên luôn được tối ưu hóa giữa công suất và mức tiêu hao nhiên liệu. Đây là lý do tại sao động cơ BMW vẫn nằm trong top 10 động cơ tốt nhất thế giới.
Thế hệ mới của BMW 5 Series áp dụng công nghệ TwinPower Turbo. Nhiếp ảnh: Lương Dũng
Với TwinPower Turbo, BMW cũng đã thay đổi quan niệm về động cơ dung tích lớn truyền thống và đạt được công suất cao mới. BMW 520i mới tại Việt Nam chỉ sử dụng động cơ dung tích 1.6, tích hợp turbo tăng áp và công nghệ TwinPower Turbo nhưng cho công suất lên tới 170 mã lực và sức kéo 250 Nm. Trước khi đạt tốc độ tối đa 226 km / h, xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 8,7 giây. Con số trên bằng hoặc lớn hơn động cơ 2.0 hoặc 2.5 truyền thống. Theo Thaco BMW, mức tiêu hao nhiên liệu của 520i sedan chỉ 6,5 / 100 km.
Ở phiên bản cao cấp hơn, BMW 530i sử dụng động cơ 2.0 turbo, công suất 252 mã lực.Công suất và lực kéo 400Nm. Đây là khối động cơ thường được sử dụng trên BMW 730i (mã động cơ B48B20), công suất 258 mã lực và sức kéo 400 Nm. BMW 530i có cùng công suất với 730Li nhưng nhẹ hơn, có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,9 giây. Cài đặt này cho 730Li là 6,3 giây.
Ngoài khả năng tiết kiệm điện, thế hệ động cơ mới còn đạt những con số ấn tượng về mức tiêu hao nhiên liệu. Mức tiêu hao nhiên liệu của BMW 530i chỉ 6,2 / 100 km. Theo số liệu từ Thaco BMW, mức tiêu hao nhiên liệu của mẫu sedan hạng sang nặng hơn 2 tấn 730Li chỉ ở mức 5,8 lít / 100 km.
Quang Anh