Để sử dụng XC40, điều đầu tiên cần làm là bạn phải kiên nhẫn.
Có rất ít người Việt Nam trên đường phố, dù đang lái xe hay đi xe máy, họ cũng phải kiên nhẫn. Bạn sẽ đi lên khi mặt tiền trống không? Khi xe ra khỏi chỗ đỗ, bạn có nhanh chóng lùi xe để cướp đường? Nếu câu trả lời là có, thì khi lái XC40, bạn sẽ cảm thấy không ổn.
Trong một ngày, tôi đã ngạc nhiên khoảng 5 lần. Khi lùi, phương tiện vẫy tay để cảnh báo có phương tiện vượt qua, nhưng qua camera chiếu hậu, một bé trai đạp đủ đường. Như mọi khi, tôi dán vào màn hình và quay lại. Đột nhiên, thân xe vọt lên dừng lại, vang dội một tiếng như thể xe đụng phải vật gì. Nhìn tới, lui, sang ngang không có va chạm.
Sự thật đã chứng minh rằng hệ thống CTA (Cảnh báo giao thông chéo) vừa hoạt động. CTA là cảnh báo rằng xe sẽ dừng lại khi lùi. Nhiều loại xe có tính năng này, nhưng không được trang bị phanh tự động. CTA của XC40 có chức năng phanh tự động. Rõ ràng, bạn phải giữ bình tĩnh và chờ đợi an toàn phía sau trước khi bạn ra khỏi bãi đậu xe. Nếu bạn không hài lòng, bạn có thể tắt tính năng này.
Volvo XC40 tại Hà Nội.
Đây chỉ là một trong hàng tá công nghệ mà các nhà sản xuất Thụy Điển đang kết hợp các công nghệ xuyên biên giới tối thiểu của họ. Nếu khó nhìn thấy xung quanh, cảnh báo điểm mù sẽ được đưa ra. Khi lái xe trên đường cao tốc với sự hỗ trợ của hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, ngoài hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo khoảng cách và hỗ trợ phanh an toàn trong thành phố, bạn nên tránh xa xe phía trước.
Trang thiết bị thì khác, đôi khi ngay cả trong môi trường giao thông phức tạp, tất cả các xe Volvo đều được sử dụng, và cơ sở hạ tầng như Việt Nam chưa hoàn hảo. Sẽ không có các chức năng khác để tăng doanh số bán hàng và tiếp thị, điều này hiếm khi được sử dụng. Nó thậm chí còn bao gồm hệ thống hỗ trợ đỗ xe, xuống dốc và hỗ trợ lái xe cho hệ thống hỗ trợ lái xe.
Trong nhiều năm, giá trị lớn nhất của thương hiệu Bắc Âu là sự an toàn, cho phép ông chủ Li Shufu đi du lịch mọi lúc mọi nơi. Một số trước đây. Tinh khiết nhất, không liên quan gì đến Trung Quốc. Lee đã làm cho Volvo phát triển hơn bao giờ hết. Sự ra mắt của XC40 là một bằng chứng, nó đã mở rộng dòng sản phẩm, tăng sự lựa chọn của khách hàng, khiến nhà máy hoạt động hết công suất và thị trường đang tranh giành xe trước. Tiềm năng của XC40 là giới trẻ bận rộn nên thiết kế tối ưu hai yếu tố vừa trẻ trung vừa thực dụng. Ngoại hình của tấm chia khối nhỏ đẹp hơn hẳn so với XC60 và XC90. Các chi tiết chrome trắng bóng thường được sử dụng để tạo vẻ sang trọng cũng đã bị lược bỏ. Thay vào đó, lưới tản nhiệt sơn đen, đặc biệt là sự kết hợp giữa hai tông màu thể thao và mui sơn đen giúp XC40 trẻ trung hơn.
Nội thất tương tự, và phong cách tổng thể vẫn giống như các mẫu khác. Ngôi nhà, nhưng các chi tiết đã được giải quyết. Cửa gió thu hẹp hơn, phần táp-lô lõm vào trong lạ mắt. Đặc biệt, hai điều khiến nội thất hấp dẫn giới trẻ chính là chất liệu và công năng.
XC40 thường không sử dụng vật liệu sáng bóng, mà thường yên tĩnh, trung tính và ấm áp. Yên xe kết hợp giữa da lộn và lưng da trơn thành dạng nhám giúp xe không bị xê dịch khi chuyển hướng đột ngột và liên tục. Các ô cửa được lót bằng lông mềm mại và ấm áp, giống như một chiếc ghế sofa ở nhà.
Có một khe cắm máy tính xách tay trên cửa.
Khoang trong của xe giống như một nơi để nghỉ ngơi, nhưng đồng thời cũng là một nơi để làm việc. Các nhà thiết kế cho rằng ghế ô tô là ghế văn phòng, vậy người dùng sẽ cần những gì? Họ cần mọi thứ trong tay, từ thức ăn đến điện thoại, máy tính xách tay và thùng rác. Do đó, nhiều ngăn đã được hình thành xung quanh ghế xe.
Người lái xe được trang bị sạc điện thoại không dây, ví, cốc, hộp đựng khăn giấy, móc túi và thậm chí là một thùng rác nhỏ. Tuy nhiên, những ô cửa thường chỉ dùng để đựng chai nước nay đã có khe để laptop. Bên dưới ghế lái có một khay nhỏ có thể mỏng bằng một chiếc laptop. Có vẻ như bạn có thể đưa toàn bộ văn phòng vào trong ô tô mà không lo thiếu chỗ. Thiết kế này đã đánh động tâm lý thích mang nhiều rác trên xe của khách hàng châu Á.
Để thư giãn trên xe, người dùng được trang bị điều hòa hai chiều, máy lọc không khí Clean Zone và “hệ thống âm thanh”. Harman / Thùng carton. Trong không gian của những chiếc crossover cỡ nhỏ như XC40 sử dụng tiếng nhạc quá ồn ào, bởi sự kết hợp giữa tiếng vang lốp và nhịp bass dễ tạo cảm giác âm thanh ảo không có tiếng. Khả năng tập trung lái xe của tài xế.
Kích thước nhỏ trở thành lợi thế của XC40 trong điều kiện giao thông tại Việt Nam. Khoang nội thất vẫn đủ rộng rãi để kê ba hàng ghế sau. Kích thước phần rộng nhất và dài nhất (đơn vị: mm):
Tính thực dụng và an toàn cao, người lái vẫn không phải hy sinh quá nhiềuCảm giác về phương của mét. Dưới nắp ca-pô là động cơ T5 2 lít 4 xi-lanh, tăng áp, công suất 250 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Hãng chỉ lắp động cơ T5 thay vì loại T6 trên XC40, điều này thực sự đáng tiếc. Nếu trên T6, máy tích hợp máy nén có công suất cực đại 320 mã lực.
Ngoài ra, do chỉ sử dụng bộ tăng áp nên XC40 rất êm ái trên phố. Chân ga nhạy bén vừa đủ giúp xe tránh được tắc đường nhưng cũng không gây trở ngại cho người lái. Nếu bạn đi vào thành phố, sự khác biệt giữa các chế độ “Eco”, “Comfort” và “Dynamic” không quá lớn, và tuabin không được bật ở tốc độ thấp. Chiếc xe lộ ra những bộ mặt khác nhau trên đường cao tốc.
Giá thành của XC40 tại Việt Nam là 1,75 tỷ USD.
Ở chế độ động, khi xe vượt ra khỏi giới hạn tốc độ thấp điện tử, ứng suất sẽ được tạo ra. Khi chân ga mở rộng, tốc độ tăng lên, tuabin hoạt động và nhiên liệu và xăng được phun vào. Nhờ hệ dẫn động bốn bánh, cả bốn bánh xe đều nhận được lệnh tăng tốc ngay lập tức, xe tăng tốc một cách dứt khoát và đầy háo hức. Sự khác biệt giữa năng động, bảo vệ môi trường và thoải mái là rất rõ ràng. Ở các dòng xe cỡ nhỏ, đặc điểm hiếm có là hệ thống treo nhạy bén và thân xe chắc chắn khi qua móng cầu trên đường cao tốc.
Tuy nhiên, XC40 thiếu hiệu suất và thiếu chú ý đến an toàn. Thật khó để mong đợi bướm ga và vô lăng trở nên cá tính như Porsche Macan hay thậm chí là BMW X1. Volvo đã cài đặt mọi thứ một cách tiết kiệm. Chiếc xe trên đường phố vốn không được thiết kế để đua, nhưng khi tăng tốc vẫn rất nhanh. Ngoài 3 chế độ lái, người lái còn có thêm chức năng “off-road” để tăng độ bám đường, và cài đặt “cá nhân” là mức đáp ứng phù hợp nhất với phong cách cá nhân của mình.
Nếu có khoảng 2 tỷ thì không phải là lựa chọn truyền thống như hầu hết mọi người, nhiều khách hàng đang để dành tiền mua XC40, đây là lúc họ cần một chiếc xe sang mà không bị đám đông chú ý, và Khi an toàn là trên hết.