(Bài bình luận không nhất thiết phải phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.)
Hành trình của tôi là khoảng hàng chục km từ nút giao thông cao tốc MK-Hà Nội (quận 9 TP.HCM) tại Quảng trường Ngọc Trai (Bình Thành). Nó chỉ là 10 km, nhưng nó là một vấn đề. Không tai nạn, không ùn tắc giao thông và điều đáng sợ là những chiếc “còi”, đặc biệt là còi của xe tải, xe đầu kéo.
Sáng nay, dưới cái nắng như thiêu đốt, người đi xe đạp hẳn đã chìm trong đám đông mà không có máy kéo. Chiếc xe được kéo từ ngã tư MK đến cầu Rạch Chiếc làm cho tiếng còi của anh ta chói tai và mọi người đinh tai nhức óc.
Một người đàn ông đi xe máy, bế đứa trẻ trên ghế trẻ em phía trước ô tô. Nghe tiếng còi, cháu bé vừa khóc vừa vùng vẫy. Người bố dang tay bế con, tay còn lại tăng ga đuổi theo nhưng đến cầu Rạch Chiếc, anh này đành bất lực vì không thể chạy ra đường ngoài để đuổi kịp. Anh phóng xe đuổi theo, tay vừa miệng chửi thề. Việc phát hiện vi phạm sử dụng loa trong đô thị là rất khó. Vậy tôi phải làm thế nào? Đối với những tuyến xe buýt lưu thông trong trung tâm thành phố, tại sao chúng ta phải mài còi? Rất ít tai nạn xảy ra trên xe buýt nghiêng người bấm còi, người đi xe máy chồm lên rồi ngã ngửa.
Khi đi ngoài đường, tai nạn đã khủng khiếp, nhưng với nhiều người, tiếng xe cộ còn rắc rối hơn. Ô tô đi qua nhiều nước láng giềng và có đường đi khắp nơi nhưng tiếng còi xe ít hơn ở Việt Nam.
Một khi lương tâm của một người thấp, việc loại bỏ nguy cơ bị tổn hại hoặc bị trừng phạt thực sự là rất tốt. Nếu không, những thiệt hại khác sẽ còn lớn hơn.
Ví dụ, như sáng nay, nếu một người vô tình đuổi kịp và chặn xe, tôi không chắc chỉ có cơ miệng đang hoạt động. Dường như xe đã dừng lại, không ngờ tay chân mình lại dừng lại. Hơn nữa, điều này không chỉ xuất phát từ tiếng khóc của trẻ mà đôi khi còn xuất phát từ tiếng khóc của người điều khiển xe. Pete Tande